机动车维修技术
汽车零件产生粘着磨损的过程是（）。A、失去润滑-粘着-点接触–撕裂B、点接触-失去润滑-粘着–撕裂C、粘着-失去润滑-点接触–撕裂D、失去润滑–点接触-粘着-撕裂
题目
汽车零件产生粘着磨损的过程是（）。
- A、失去润滑-粘着-点接触–撕裂
- B、点接触-失去润滑-粘着–撕裂
- C、粘着-失去润滑-点接触–撕裂
- D、失去润滑–点接触-粘着-撕裂
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相似问题和答案
第1题：
磨损的基本种类包括：（）
- A、粘着磨损和浸蚀磨损
- B、粘着和气蚀
- C、疲劳和振动磨损
- D、冲击和腐蚀
正确答案:A,B,C,D
第2题：
差速器十字轴座孔的磨损形式是（）。
- A、腐蚀磨损和自然磨损
- B、磨料磨损和腐蚀磨损
- C、粘着磨损和磨料磨损
- D、自然磨损和粘着磨损
正确答案:D
第3题：
两个接触表面由于受相对低振幅振荡运动而产生的磨损是( )。
A粘着磨损
B磨料磨损
C疲劳磨损
D微动磨损。
正确答案：C
第4题：
简述粘着磨损产生的条件、机理。
正确答案: 粘着磨损又称为咬合磨损，在滑动摩擦条件下，摩擦副相对滑动速度较小，因缺乏润滑油，摩擦副表面无氧化膜，且单位法向载荷很大，以致接触应力超过实际接触点处屈服强度而产生的一种磨损。
磨损机理：
实际接触点局部应力引起塑性变形，使两接触面的原子产生粘着。 粘着点从软的一方被剪断转移到硬的一方金属表面，随后脱落形成磨屑 旧的粘着点剪断后，新的粘着点产生，随后也被剪断、转移。如此重复，形成磨损过程。
第5题：
（）是摩擦表面材料微观体积受循环接触应力作用产生重复变形，导致产生裂纹和分离微片或颗粒的一种磨损。
- A、粘着磨损
- B、微动磨损
- C、腐蚀磨损
- D、疲劳磨损
正确答案:D
第6题：
将金相试样在涂有研磨膏的绒布上磨光，这是一种材料磨损过程，称为（）
- A、粘着磨损
- B、氧化磨损
- C、磨粒磨损
- D、腐蚀磨损
正确答案:C
第7题：
汽车零件的磨损按摩擦原理不同分为（）磨损、（）磨损、（）磨损和（）磨损。
正确答案:磨料；粘着；疲劳；腐蚀
第8题：
施工机械的磨损，根据产生原因，可分为使用磨损和（ ）两种。
A.磨料磨损
B.粘着磨损
C.腐蚀磨损
D.自然磨损
B.粘着磨损
C.腐蚀磨损
D.自然磨损
答案：D
解析：
按照表面破坏机理特征，磨损可以分为磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损和微动磨损等；根据产生的原因，磨损可分为使用磨损和自然磨损两种。
第9题：
简述粘着磨损产生的条件、机理及其防止措施。
正确答案: 条件：
又称为咬合磨损，在滑动摩擦条件下，摩擦副相对滑动速度较小，因缺乏润滑油，摩擦副表面无氧化膜，且单位法向载荷很大，以致接触应力超过实际接触点处屈服强度而产生的一种磨损。
磨损机理：
实际接触点局部应力引起塑性变形，使两接触面的原子产生粘着。
粘着点从软的一方被剪断转移到硬的一方金属表面，随后脱落形成磨屑
旧的粘着点剪断后，新的粘着点产生，随后也被剪断、转移。如此重复，形成磨损过程。
改善粘着磨损耐磨性的措施：
1.选择合适的摩擦副配对材料
选择原则：配对材料的粘着倾向小
互溶性小
表面易形成化合物的材料
金属与非金属配对
2.采用表面化学热处理改变材料表面状态
进行渗硫、磷化、碳氮共渗等在表面形成一层化合物或非金属层，即避免摩擦副直接接触又减小摩擦因素。
3.控制摩擦滑动速度和接触压力
减小滑动速度和接触压力能有效降低粘着磨损。
4.其他途径
改善润滑条件，降低表面粗糙度，提高氧化膜与机体结合力都能降低粘着磨损。
第10题：
简述汽车零件粘着磨损的失效机理。
正确答案:在一定载荷的作用下，摩擦过程使润滑油膜破裂，摩擦副表面由于微观粗糙而形成点接触，接触点的高接触压力使其发生弹性或塑性变形，在接触点产生分子吸附和原子吸附，形成强粘着。另外，摩擦产生的热量不能很快散去，使摩擦接触点自身温度上升，而产生熔化和熔合，进一步强化了微观接触点的粘着作用。进而在摩擦表面相对滑动过程中，粘着点产生塑性变形直至被剪切撕脱，表面材料被转移。