机动车维修技术
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A、排气系统堵塞B、进气系统泄漏C、进气系统堵塞
题目
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。
- A、排气系统堵塞
- B、进气系统泄漏
- C、进气系统堵塞
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相似问题和答案
第1题：
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。
- A、配气相位错位（滞后）
- B、点火时间过迟
- C、配气相位错位（提前）
- D、点火时间过早
正确答案:C,D
第2题：
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。
- A、混合气过浓
- B、混合气过稀
- C、排气系统堵塞
正确答案:A
第3题：
发动机排气系统堵塞时，在怠速状态，进气歧管真空度有时可达53kPa，但很快又跌落为零或很低。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确？（）
- A、只有甲正确。
正确答案:C
第5题：
汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为（）
- A、60～75kPa
- B、30～55kPa
- C、10～20kPa
- D、75～100kPa
正确答案:A
第6题：
当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在（）。
- A、稳定在64～71kPa
- B、在6.7～84.6kPa灵活摆动
- C、46.7～51kPa摆动
正确答案:C
第7题：
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。
- A、配气相位错位（滞后）
- B、点火时间过迟
- C、配气相位错位（提前）
- D、点火时间过早
正确答案:A,B
第8题：
用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）
- A、气缸垫漏气
- B、排气系统阻塞
- C、气门密封不良
- D、点火正时或气门开启过早
正确答案:C
第9题：
怠速时，进气歧管内的真空度较大，PCV阀芯受力上移，其锥形面接近阀座，使通风量减小，以保证怠速稳定。
正确答案:正确
第10题：
发动机怠速运转时的进气管真空度若小于66.7kPa（500mmHg），说明（）。
- A、进气系统中有空气泄漏
- B、三效催化转化器堵塞
- C、空气滤清器堵塞
正确答案:A