汽车发动机电控技术
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相似问题和答案
第1题：
简述电控悬架系统工作原理。
正确答案:利用传感器（包括开关）把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测，将检测信号输入计算机进行处理，计算机通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。
第2题：
试述电控悬架系统的功能。
正确答案: 防点头控制功能，防下坐控制功能，防倾斜控制功能，高车速控制功能，不平稳道路控制功能，跳动控制功能，点火开关控制功能等等。
第3题：
以下属于电控悬架的有（）。
- A、主动控制悬架
- B、半主动控制悬架
- C、被动悬架
- D、高度可调空气悬架
正确答案:A,B,D
第4题：
简述电控悬架的作用和工作原理。
正确答案: 电控悬架实现车身高度调整、弹簧刚度和阻尼系数的改变，系统有传感器、电子控制单元和执行器等。
原理：车高传感器、车速传感器、节气门位置传感器、转向传感器和制动开关、停车灯开关、车门开关等接收信号，这些信号经过电子控制单元ECU的运算处理，控制空气弹簧进行适应性地调节，保持车辆平顺性和操纵稳定性。空气压缩机产生的压缩空气送入空气弹簧的空气室中，ECU根据汽车高度信号，控制压缩机和排气阀充气或排气，使空气弹簧伸长或压缩而达到控制车身高度。同时ECU根据车速、转向、加速、制动、车高等信号，通过控制阀改变空气弹簧主、副气室的流通面积，进行弹簧刚度的调节；并通过控制减振器中的旋转阀，通、断油孔改变节流孔的数量，使阀体中的减振液的流通快慢发生变化，从而改变减振器的阻尼系数。
第5题：
简述主动电控悬架系统控制原理？
正确答案: 1、车身高度控制：通过改变空气弹簧高度（体积）实现。高速感应控制，连续坏路面行驶控制，驻车控制2、悬架刚度控制：通过改变空气弹簧中的压缩压力（密度）实现。为保证高速或坏路面行驶时的操纵性和行驶稳定性，刚度应增大；保证舒适性，刚度应减小。制动时前大后小。3、悬架阻尼控制：通过改变减振器阻尼孔通道面积实现。面积越大，减振器阻尼越小，越“柔软”。
第6题：
电控悬架系统的传感器有哪些？执行元件有哪些及其作用？
正确答案: 传感器：传感器，转向角传感器，加速度传感器，车速传感器，节气门传感器，加速踏板传感器
执行元件：电磁阀，布进电动机，压缩机，干燥器，排气阀等
第7题：
简述主动悬架系统与普通悬架系统的区别。
正确答案: 主动悬架是一种具有做功能力的悬架，不同于单纯地吸收能量、缓和冲击的传统悬架系统。它在下述几方面使汽车性能得到改善：
（1）悬架刚度可以设计得很小，是车身具有较低的固有频率，以保证正常行驶时的乘坐舒适性。
（2）采用主动悬架系统时，因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性，可将汽车抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，因而提高了汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性得以提高
（3）汽车载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变，汽车即使在凹凸不平道路上行驶也可保持车身平稳
（4）普通汽车在制动时车头向下俯冲，由于前后轴载荷发生变化，使后轮与地面的附着条件恶化，延长了制动过程。主动悬架系统可以在制动时使车尾下沉，充分利用车轮与地面的附着条件，加速制动过程，缩短制动距离
（5）主动悬架可使车轮与地面保持良好接触，即车轮跳离地面的倾向减小，因而可提高车轮与地面的附着力，从而提高了汽车抵抗侧滑的能力
第8题：
电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）
正确答案:错误
第9题：
简述电控半主动悬架的结构和工作原理。
正确答案:结构：传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等
工作原理：利用传感器把汽车行驶路面的状况和车身的状态进行检测，检测到的信号经输入接口电路后，传输给计算机进行处理，再通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。
第10题：
简述根据功能不同，汽车电控悬架系统的分类
正确答案: （1）车身高度电子控制系统
（2）电子控制变刚度空气弹簧悬架系统
（3）电子控制变阻尼减震器悬架系统
（4）电子控制变高度与变刚度空气弹簧悬架系统
（5）电子控制变高度、变刚度空气弹簧与变阻尼减震器悬架系统