汽车发动机电控技术
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相似问题和答案
第1题：
自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部 位。
正确答案:正确
第2题：
试分析间歇性故障的诊断方法？
正确答案: 振动法：线路接触不良或元件安装不牢引发的故障。
加热法：只在发动机温度高时出现的故障。
水淋法：只在雨天、洗车后或高湿度时出现的故障。
电器全部接通法：用电负荷过大而引起的故障。
道路试验法：只在特定的行驶状态下出现的故障。
第3题：
根据氧传感器工作原理，试分析如何检测此传感器是否出现故障？
正确答案:连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温度达到400摄氏度以上时在维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出的信号电压，加速时应输出高电压信号0.75～0.90V ，减速时应输出低电压信号0.10～0.40V。若不符合上述要求，应更换氧传感器。
第4题：
试分析节气门位置传感器常见故障对发动机的影响？
正确答案:节气门位置传感器的常见故障主要是触点接触不良。这种故障会影响发动机的怠速和加速性能，造成发动机怠速不稳或无怠速、加速性变差或加速性时好时坏等现象。
第5题：
ECU对相关传感器的工作参数进行对比分析，即使其逻辑因果关系违反设定条件，故障自诊断系统也不确认其有故障。
正确答案:错误
第6题：
试说明故障自诊断系统的功能？
正确答案: 通过自诊断测试判断电控系有无故障，有故障时，指示灯发出警报，并将故障码存储。在维修时，通过一定操作程序可将故障码调出，进行有针对性的检查；当传感器或其电路发生故障时，自动启动失效保护功能；
当发生故障导致车辆无法行驶时，自动启动应急备用系统，以保证汽车可以继续行驶。
第7题：
以冷却液温度传感器为例说明自诊断系统工作原理？
正确答案: 正常工作时向ECU输送的信号电压应为0.3～4.7V，对应发动机冷却液的温度为-30～120℃。发动机正常工作时，若冷却液温度传感器向ECU输送的信号电压低于0.3V或高于4.7V，自诊断系统则会判定为故障信号，如只是偶然出现自诊断系统不会认为有故障，如出现超过一定时间或多次出现，自诊断系统即判定水温传感器或其电路有故障。
第8题：
试分析“离合器分离不彻底”的故障原因与故障诊断。
正确答案: 离合器分离不彻底的故障原因：1.从动盘不能被释放2.压盘不能在移动，因为膜片弹簧的力没能减小3.或者是压盘移动，尽管如此从动盘还是没有松开，其在里面偏斜或有东西卡在间隙当中。
故障诊断：离合器分离不彻底的现象为当完全踩下离合器踏板时，离合器压盘、从动盘不能完全脱开，离合器从动盘与发动机飞轮一起转动，处于半离半合状态，换挡困难，如强行挂挡后，不松离离合板车就向前冲，迫使发动机熄火。所以只有在所有的变速器齿轮停止运转以后，才能对离合器进行检查，因此，维修人员必须在分离操作完成10S后，才可以从倒挡开始，挂上所有档位，检查是否有分离不彻底的现象。
第9题：
简述故障码诊断分析法（自诊断法）。
正确答案: 故障码诊断分析法又称电脑自诊断分析法，它采用汽车电脑故障诊断仪调取故障码后，按照维修手册中提供的故障码诊断流程图表进行故障诊断分析的方法。故障码诊断分析法是仪器设备诊断法的一种特殊形式，它以汽车电脑故障诊断仪调出的汽车电子控制系统故障码为切入点，进行汽车故障诊断分析的一种方法。汽车电脑故障诊断仪在自诊断分析中最重要的是故障码和数据流这两种显示方式，故障码可以定性的给出故障点的描述，数据流可以定量的给出批数据参数的显示，这些参数中不仅能对计算机输入输出信息进行多通路的即时显示，还可以对计算机控制过程的参数进行动态变化的显示。正是这样的自诊断功能从本质上改变了汽车故障诊断的方式，这就好像是来看病的患者本人竟是一个优秀的大夫，他可以自己分析阐述自己的病情，帮助医生更加准确地判断出病因。
因此，采用自诊断的强大功能帮助汽车维修技术人员分析判断汽车故障是汽车电脑控制系统独特的自我诊断功能在实际汽车故障诊断中的卓越应用，它为汽车故障诊断提供了一个全新的诊断模式，使得传统汽车故障诊断的从人对车的单向测试向现代汽车故障诊断的人与车双向互动飞跃，这应该是汽车故障诊断技术在诊断方式上的重大变革。
第10题：
以冷却水传感器无为例说明自诊断系统工作原理？
正确答案: 正常工作时向ECU输送的信号电压应为0.3～4.7V，对应发动机冷却液的温度为-30～120℃。发动机正常工作时，若冷却液温度传感器向ECU输送的信号电压低于0.3V或高于4.7V，自诊断系统则会判定为故障信号，如只是偶然出现自诊断系统不会认为有故障，如出现超过一定时间或多次出现，自诊断系统即判定水温传感器或其电路有故障。