汽车发动机电控技术
在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确（）？A、两人说得都不对B、乙同学说得对C、两人说得都对D、甲同学说得对
题目
在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确（）？
- A、两人说得都不对
- B、乙同学说得对
- C、两人说得都对
- D、甲同学说得对
相似问题和答案
第1题：
在λ闭环控制中，控制空燃比的元件是（）
- A、前氧传感器
- B、后氧传感器
- C、加速度传感器
- D、空气流量传感器
正确答案:A
第2题：
在讨论切换比时，技师甲说：切换比越大，说明催化器的效率越高；技师乙说：切换比越小，说明氧传感器的性能越好。请问他们说得对吗？（）
- A、技师A
- B、技师B
- C、A和B都对
- D、A和B都不对
正确答案:D
第3题：
A、两人说得都不对
B、乙同学说得对
C、两人说得都对
D、甲同学说得对
第4题：
一位技师使用数字存储式示波器（DSO）诊断OBDⅡ系统，下游氧传感器与上游氧传感器具有相同的电压波形。技师A说催化转化器有故障，技师B说空燃比太浓。说得对的是：（）
- A、只有技师A说得对
- B、只有技师B说得对
- C、技师A和技师B说得都对
- D、技师A和技师B说得都不对
正确答案:A
第5题：
在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，有些轿车虽安装了氧传感器，但发动机控制模块未使用闭环控制程序，因而电脑不会采纳氧传感器的信号对混合气的浓度实行反馈控制；技术人员乙说，某些轿车的发动机控制模块可以用专用仪器进行编程，以起动闭环控制程序，实现对混合气浓度的反馈修正控制。请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C
第6题：
微机控制的发动机，在闭环控制时，其点火的反馈元件是（）。
- A、爆震传感器
- B、氧传感器
- C、发动机转速传感器
- D、凸轮轴位置传感器
正确答案:A
第7题：
在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:B
第8题：
A、两人说得都不对
B、乙同学说得对
C、两人说得都对
D、甲同学说得对
第9题：
在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下，技师甲说，如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制；技师乙说，如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制，试问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C
第10题：
关于EVAP系统，技师A说：EOBD不监测油箱盖是否盖上；技师B说，在EOBD的随车诊断中，控制模块对EVAP系统与元件均不作监测。请问他们说得对吗？（）
- A、技师A说得对
- B、技师B说得对
- C、他们说得都对
- D、他们说得都不对
正确答案:A