汽车发动机原理
以下属于汽油机排放处理机内净化技术的是（）A、曲轴箱强制通风系统B、燃油蒸发控制系统C、三元催化转换器D、废气再循环系统
题目
以下属于汽油机排放处理机内净化技术的是（）
- A、曲轴箱强制通风系统
- B、燃油蒸发控制系统
- C、三元催化转换器
- D、废气再循环系统
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相似问题和答案
第1题：
从技术上控制汽车尾气污染的措施：燃料净化，发动机机内净化，排放净化。
正确答案:正确
第2题：
轻型柴油车满足欧V排放法规应采取何种技术路线（机内与机外净化）？可从净化效果、整车布置、成本以及燃油经济性等方面分析。
正确答案:
净化效果：采用两种技术路线都能够满足欧V排放法规要求。
整车布置：采用DPF技术路线，在整车布置方面结构更紧凑，节省空间；而采用SCR技术路线，由于增加了SCR后处理系统，特别是增加了尿素水箱，占用了较大的空间。
成本：就后处理系统本身的成本而言，SCR系统成本比DPF系统高很多；同时，采用SCR系统需要消耗尿素水溶液，也会增加成本。
燃油经济性：采用SCR技术路线可以取消机内控制NOx的技术，如推迟喷油和EGR，从而可以降低油耗；而采用DPF技术路线，由于大量使用EGR以及排气阻力升高，油耗反而会升高。因此采用SCR技术路线比DPF技术路线燃油经济性要好。
欧洲的轻型柴油车基本上都采用SCR技术路线。结合上面的分析，主要原因如下：
（1）采用SCR技术路线比采用DPF技术路线油耗降低不少，在欧洲油价高昂，而尿素水溶液价格相对低廉。
（2）虽然SCR系统成本高于DPF，但是采用SCR技术路线相对于之前的柴油机而言，对发动机的改动较小，无须重新对发动机进行设计；而采用DPF技术路线，由于要采用大量EGR，以及推迟喷油等技术，对发动机的改动很大。如果考虑发动机变动和研发的成本，显然采用SCR更具有经济性。
（3）考虑到欧洲从欧IV法规提高到欧V法规时，对PM的限值基本没有变化，而对NOx的限值降低了。在这种情况下，采用SCR系统的柴油车只需提高SCR系统的转化效率即可达标；而采用DPF系统的柴油车则面临着如何进一步降低NOx的问题。这也是使欧洲轻型柴油车市场大量使用SCR技术路线的一个原因。
第3题：
以下不属于清洁生产的是()。
A、切削、磨削加工中使用冷却液
B、干式切削和磨削产生粉尘
C、未净化就排放的热处理废液
D、中水净化后用于设备降温
参考答案：ABD
第4题：
以下技术中不属于汽油机机内净化技术的是（）。
- A、推迟点火时间
- B、燃烧系统优化设计
- C、废气再循环
- D、催化转换器
正确答案:D
第5题：
哪项不是汽油机的机内净化技术（）。
- A、推迟点火时间
- B、提高点火能量
- C、废气再循环
- D、二次空气喷射
正确答案:D
第6题：
以下属于汽油机排放处理机外净化技术的是（）
- A、改进发动机设计
- B、提高燃油品质
- C、三元催化转换器
- D、废气再循环系统
正确答案:C
第7题：
以下属于柴油机排放处理机内净化技术的是（）
- A、废气再循环系统
- B、燃油蒸发控制系统
- C、三元催化转换器
- D、增压中冷技术
正确答案:D
第8题：
三效催化转换器是目前汽油发动机汽车应用最多的一种（）装置。
- A、机内净化技术
- B、机外净化技术
- C、循环净化技术
- D、清洁净化技术
正确答案:B
第9题：
推迟点火时间、废气再循环、二次空气喷射等，是汽油机的机内净化技术。
正确答案:错误
第10题：
简述汽油机机内净化的主要措施。
正确答案: 1）大力推广汽油喷射电控系统
2）改善点火系统
3）积极开发分层充气及均质稀燃的新型燃烧系统
4）选用结构紧凑和面容比较小的燃烧室，缩短燃烧室狭缝长度，提高壁温
5）采用废气再循环控制