汽车发动机原理
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相似问题和答案
第1题：
( )是指热负荷调节时，只改变网路供水温度的方法。
A.质调节
B.量调节
C.间歇调节
D.分阶段改变流量的质调节
B.量调节
C.间歇调节
D.分阶段改变流量的质调节
答案：A
解析：
第2题：
下列说法正确的有（）。
- A、柴油机是通过改变混合过量空气系数（浓度）来适应负荷的变化
- B、负荷调节方法称为“质调节”
- C、汽油机的负荷调节方法称为“量调节”
- D、汽油机转速一定时，每小时耗油率Gf主要取决于节气门开度和混合气成分
正确答案:A,B,C,D
第3题：
在蒸汽供热管网中常用而又方便的调节方式是()。
A、质调节
B、量调节
C、质量调节
D、间歇调节
参考答案：D
第4题：
汽油机是量调节，柴油机是质调节。
正确答案:正确
第5题：
汽油机负荷调节采用的是“质调节”。
正确答案:错误
第6题：
试验时，发动机转速保持一定测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随调节拉杆位置而变化的规律称为（）。
- A、汽油机速度特性
- B、柴油机速度特性
- C、汽油机负荷特性
- D、柴油机负荷特性
正确答案:D
第7题：
汽油机功率大小的调节是通过改变（）的开度，从而改变进入汽缸内的（）来实现的，所以称之为量调节。
正确答案:节气门；混合气浓度
第8题：
汽油机的负荷调节为量调节。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
柴油机负荷调节采用的是“量调节”。
正确答案:错误
第10题：
均质当量比GDI和分层稀燃GDI各有什么特点？这两种缸内直喷汽油机的应用前景如何？
正确答案:
分层稀燃GDI的主要优点：
（1）由于燃油在缸内气化的冷却效果，高负荷的爆燃倾向降低，因此可以提高压缩比，改善燃油消耗率。同时，气化冷却作用以及进气只有新鲜空气可以提高充量系数，从而提高最大转矩。
（2）稀薄燃烧使气体的比热容比增大，可以提高循环热效率。
（3）部分负荷取消节气门节流，减少泵气损失。
（4）稀薄燃烧降低燃烧温度，从而减少壁面传热损失，降低油耗。
（5）采用分层混合气和提高压缩比可以提高燃烧放热速率，改善燃油消耗率。
（6）GDI的瞬态工况控制更灵敏，冷启动过程的HC排放容易控制。
（7）在二冲程汽油机上采用GDI技术，能够解决扫气过程中油气混合气逃逸的问题，降低油耗。
均质当量比GDI采用化学计量比的均质混合气，在所有工况下均采用进气冲程早喷的混合方式，而不采用分层稀燃。由于燃油直喷雾化吸热可以降低缸内温度，提高充气系数，动力性有所提高；爆燃倾向的降低可以提高压缩比，燃油经济性改善。同时，均质当量比GDI可以使用三效催化器。
分层稀燃GDI发动机在燃油经济性方面优势明显，但由于汽油机稀燃时不能使用三效催化器，在后处理方面有待改进；均质当量比GDI发动机能够兼顾降低油耗和满足排放法规两个目标，但节油效果不如稀燃GDI明显，尚需进一步改进提高。因此，目前均质当量比GDI是GDI发动机的主流。分层稀燃GDI发动机尚需在汽油机稀燃催化剂方面取得突破性进展。