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关于发动机的充气效率说法正确的为（）。A、充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值B、充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值C、充气效率高的发动机起动性能差D、充气效率高，则发动机的功率、转矩增加，动力性，经济性能及排放性好
题目
关于发动机的充气效率说法正确的为（）。
- A、充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值
- B、充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值
- C、充气效率高的发动机起动性能差
- D、充气效率高，则发动机的功率、转矩增加，动力性，经济性能及排放性好
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相似问题和答案
第1题：
当发动机转速一定，负荷增加时（）。
- A、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率基本不变
- B、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率增加
- C、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率基本不变
- D、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率减小
正确答案:A
第2题：
发动机过热会使充气效率降低。
正确答案:正确
第3题：
配气机构的作用是什么？什么是充气效率？影响充气效率的因素有哪些？试举两例提高充气效率的发动机技术。
正确答案：适时地打开和关闭进排气门；实际进入气缸的气体质量与自然条件下进入气缸的气体质量之比；进气密度、进气截面积、气门开度、气门开启时刻；涡轮增压、机械增压、多气门、VVT、VTEC等。
第4题：
简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
正确答案: 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：1、降低进气系统的流动阻力；
2、采用可变配气系统技术；
3、合理利用进气谐振；
4、降低排气系统的流动阻力；
5、减少对进气充量的加热。
第5题：
提高发动机充气效率的措施有哪些？
正确答案: （1）减少进气系统的流动损失
（2）减少对新鲜充量的加热
（3）减少排气系统的阻力
第6题：
关于发动机进气道的说法正确的是（）
- A、低转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率
- B、低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率
- C、高转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率
- D、低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率
正确答案:B
第7题：
电控发动机充气效率没有非电控发动机高。
正确答案:错误
第8题：
发动机温度过高降低充气效率，导致发动机功率下降。（）
正确答案:正确
第9题：
论述提高发动机充气效率的措施。
正确答案: 提高发动机充气效率的措施包括：
一、减少进气系统的流动损失
（一）、减少进气门座处的流动损失措施包括：
（1）增大进气门直径，选择合适的排气门直径
（2）增加气门的数目
（3）改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失
（4）采取较小的S/D值（短行程）
（二）、减少整个进气管道的流动阻力，包括进气道、进气管、空气滤清器和化油器处的流动阻力等；
二、减小对新鲜充量的加热
三、减小排气系统的阻力
四、合理地选择配气相位
第10题：
什么是发动机的充气效率？影响充气效率的因素有哪些？
正确答案:充气效率即充量系数，是指内燃机每个工作循环内，发动机气缸内实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气道状态下充满气缸工作容积的理论空气质量比值。
影响因素：
1.进气门关闭时缸内的压力。
2.进气门关闭时缸内气体温度。
3.残余废气量。
4.进排气相位角。
5.发动机压缩比。
6.进气状态。