发动机起动和怠速时，虽然混合气燃烧速度较慢，但混合气的全部燃烧时间，只占较小的曲轴转角，如果点火过早，可能使曲轴反转，因此，要求点火提前角减小或不提前。

第1题：

发动机在怠速工况工作时，节气门开度小，转速低、废气量相对增多，燃烧温度低，混合气浓，使（）明显增多。

• A、CO
• B、HC
• C、NOX
• D、CO、HC

第2题：

发动机怠速时，需要少而浓的混合气。

第3题：

第4题：

K系统空气阀的功用是在冷起动时提供较多数量的可燃混合气，以稳定发动机的怠速。

第5题：

发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很浓。（）

第6题：

化油器热怠速补偿装置的作用是（）。

• A、怠速供油增加
• B、怠速混合气不过浓
• C、高温时加浓混合气易于起动
• D、稳定和改善排放

第7题：

由于发动机怠速运转时，混合气数量少，但要求混合气很浓。（）

第8题：

汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。

第9题：

在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。

• A、起动
• B、恒速
• C、怠速
• D、急加速

第10题：

怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。