汽车构造
钢板弹簧本身具有导向能力，配备钢板弹簧的悬架结构往往无需专门设置导向机构。
题目
钢板弹簧本身具有导向能力，配备钢板弹簧的悬架结构往往无需专门设置导向机构。
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相似问题和答案
第1题：
在悬架系统中，既有弹性，又有减震和导向作用的部件是（）。
- A、钢板弹簧
- B、螺旋弹簧
- C、扭杆弹簧
- D、碟片弹簧
正确答案:A
第2题：
悬架弹簧的形式有？（）
- A、钢板弹簧
- B、螺旋弹簧
- C、扭杆弹簧
- D、气体弹簧
正确答案:A,B,C,D
第3题：
为什么在非独立悬架中，钢板弹簧非独立悬架应用最广？钢板弹簧与车架的连接形式有哪几种？
正确答案: 采用钢板弹簧时，由于钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用并有一定的减振作用使得悬架结构大为简化。
连接形式：
1、前端为固定铰链，后端采用吊耳式结构
2、前端为固定铰链连接，后端采用滑板式支承
3、采用橡胶块支承
第4题：
什么是轴转向效应？为什么后悬架采用钢板弹簧结构时，要求钢板弹簧的前铰接点比后铰接点要低些？
正确答案: 轴转向效应是指前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于是内侧悬架缩短，外侧悬架因受压而伸长，结果与悬架固定连接的车轴的轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度，对前轴，这种偏转使汽车不足转向趋势增加，对后桥，则增加了汽车过多转向趋势。（4%）
使后悬架钢板弹簧前铰接点（吊耳）比后铰接点（吊耳）低，是为了使后桥轴线的偏离不再使汽车具有过多转向的趋势。由于悬架钢板弹簧前铰接点（吊耳）比后铰接点（吊耳）低，所以悬架的瞬时运动中心位置降低，处于外侧悬架与车桥连接处的运动轨迹发生偏移。
第5题：
按弹性元件不同，悬架可分为（）
- A、螺旋弹簧悬架
- B、钢板弹簧悬架
- C、扭杆弹簧悬架
- D、气体弹簧悬架
正确答案:A,B,C,D
第6题：
悬架的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。
正确答案:正确
第7题：
主动悬架系统由电子控制装置和（）组成
- A、减震器
- B、可调式悬架
- C、钢板弹簧
- D、导向机构
正确答案:B
第8题：
汽车悬架中，（）本身不起导向机构的作用，必须另加导向装置。
- A、多片钢板弹簧
- B、少片钢板弹簧
- C、螺旋弹簧
- D、辅助钢板弹簧
正确答案:C
第9题：
按弹性元件不同，悬架可分为螺旋弹簧悬架、钢板弹簧悬架、扭杆弹簧悬架和气体弹簧悬架等。
正确答案:正确
第10题：
非独立悬架一般采用（）
- A、钢板弹簧
- B、扭杆弹簧
- C、螺旋弹簧
- D、锥形弹簧
正确答案:A