汽车构造
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相似问题和答案
第1题：
四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？
正确答案: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。这是它们的根本不同。
第2题：
四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？可燃混合气形成方式和着火方式上有何不同？
正确答案: 总体结构相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。所不同的是柴油机没有点火系。汽油机的可燃混合气是在缸外混合的，进入气缸的是可燃混合气，而柴油机可燃混合气是在气缸内混合的，进入气缸的是纯空气，汽油机采用火花塞点火，而柴油机是压燃方式着火
第3题：
四冲程汽油机和四冲程柴油机的工作循环一样，只是汽油机是点燃的，而柴油机是压燃的。
正确答案:正确
第4题：
四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？
正确答案:主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。
第5题：
P型喷油泵适合于（）上。
- A、两冲程汽油机
- B、两冲程柴油机
- C、四冲程汽油机
- D、四冲程柴油机
正确答案:B
第6题：
四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？
正确答案:相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。
不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系）。
第7题：
四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同？
正确答案: 它们的相同点是：A每个工作循环都是曲轴转720度，即每个行程均是曲轴转180度。B只有一个作功行程，其它三个是非作功行程。C发动机第一个工作循环必须有外力将曲轴转动完成进气和压缩行程。作功行程以后将储存一部分能量在飞轮中，同时作工行程也帮助其它缸完成非作工行程。飞轮储存的能量和其它各缸的作功行程动力又帮助本缸活塞完成以后的其它非作工行程。它们的不同点：A汽油机的混合气主要是在缸外由化油器形成后被吸入气缸中；电喷汽油机的可燃混合气是通过进气系统、燃油系统和电控系统喷射给进气歧管和气缸中。而柴油机的混合气是在缸内形成的——在活塞压缩到上止点之前，通过喷油器向气缸中喷入雾化极好的柴油和被压缩得很热的空气混合形成的（从空气和高温机件得到加热后进一步蒸发气化）。柴油机也有电控系统，组成也是由进气系统、燃油系统和电控系统。其中主要是燃油控制系统上与汽油机不同。B它们的点燃方式也不同。汽油机吸入缸中的可燃混合气在活塞压缩行程快接近上止点之前通过火花塞产生的电火花点燃。因此汽油机也称点燃机。而柴油机是靠柴油的自燃而着火的。即当活塞压缩到上止点前（某个曲轴转角）通过喷油器向缸中喷高压雾化良好的柴油，由于柴油机压缩比高，缸中被压缩的空气温度以升高到超过了柴油的自然温度，因此，柴油喷入气缸不久就会发生自然而着火。由于空气的高温是高压缩比所致，所以柴油机又称压燃式发动机。C柴油机和汽油机燃烧过程也不同。汽油机基本上是等容燃烧，而柴油机是等容等压燃烧过程。
第8题：
柴油机粗暴燃烧和汽油机爆燃在现象和机理上有何异同？为什么？由此说明汽、柴油机对燃料自燃性能要求截然相反的原因。
正确答案: 同：现象上，都会在缸压曲线上出现“锯齿波”；机理上，都是由于不正常燃烧造成的；
异：现象上，柴油机粗暴燃烧“锯齿波”出现在Pmax之前，而汽油机爆燃“锯齿波”出现在Pmax之后；机理上，柴油机粗暴燃烧是由于燃烧和放热速率过快，造成压升率过高产生的；汽油机爆燃是由于末端混合气自燃，造成大面积的可燃混合气自发点火燃烧造成的。
由于以上机理，汽油机要求燃料辛烷值高，具有较好的抗爆性，而自燃性差，从而抑制爆燃的发生；而柴油机要求燃料十六烷值高，具有较好的自燃性能，从而减少滞燃期，避免滞燃期内形成过多的预混合气量，从而防止粗暴燃烧。所以，造成了汽、柴油机对燃料自燃性能要求截然相反。
第9题：
四冲程汽油机和四冲程柴油机有什么相同点？
正确答案:它们的相同点是：
1）每个工作循环都是曲轴转720o，即每个行程均是曲轴转180o。
2）只有一个作功行程，其它三个是非作功行程。
3）发动机第一个工作循环必须有外力将曲轴转动完成进气和压缩行程。作功行程以后将储存一部分能量在飞轮中，同时作功行程也帮助其他缸完成非作功行程。飞轮储存的能量和其他各缸的作功行程动力又帮助本缸活塞完成以后的其他非作功行程。
第10题：
汽油机与柴油机相比，THC生成机理有何异同？其不同之处的主要原因是什么？
正确答案: 在汽油机中，HC的生成机理包括：不完全燃烧、壁面淬熄效应和壁面油膜和积碳的吸附效应三种。
而对于柴油机，由于其较大的空燃比，以及柴油机扩散燃烧的燃烧方式特点，使得柴油机由于不完全燃烧、壁面淬熄效应和壁面油膜和积碳的吸附效应生成的HC较少。而柴油机的主要HC生成途径为：混合不均匀，以及喷油器压力室容积的影响。