每组比赛的起航次数不得超过3次，若发令员组织第3次起航时发生抢航犯规，该组将不再召回，比赛继续进行，只通知途中裁判第3次起航时抢航犯规的参赛队的所在航道，由途中主裁判出示红牌，令其退出航道，取消该项比赛资格。

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第1题：

经差、纬差的方向是根据来确定的。

A.起航点相对于到达点的方向

B.到达点相对于起航点的方向

C.起航点的地理坐标的名称

D.到达点的地理坐标的名称

正确答案：B

第2题：

依据疏浚与吹填工程相关安全技术规定,施工船舶拖航调遣起航前,必须要检查的不包括()。

A、航号型

B、食物储备

C、通信设施

D、备用电源

答案：B

第3题：

船舶机动性主要体现在下列性能。()

A、船舶起航和变速性能

B、船舶倒航和回转性能

C、船舶锚泊性能

D、A+B

参考答案：D

第4题：

螺旋桨特性曲线变陡的情况是（）

A、船体污底或进入浅航区
B、起航状态
C、螺旋桨配置过重
D、以上都是

正确答案:D

第5题：

当抬起航图夹组件时，航图灯（）。

A、被关闭
B、被打开
C、被锁定

正确答案:C

第6题：

经差的方向是根据_________来确定的？

A.到达点的经度与起航点的经度之差的符号

B.到达点的经度与起航点的经度之差，绝对值小于180°的符号

C.到达点相对于起航点的方向

D.B、C都对

正确答案：D

第7题：

如果驾驶员严格遵守操作规范，并且轮船在起航前经过严格的例行检查，那么轮船就不会失事，除非出现如飓风、海啸等特殊意外。裾悉，一艘“光明号”轮船在黄沙岛’附近失事。
如果上述论断为真，则下列哪项一定为真？（）

A.如果失事时没有发生特殊意外,则要么驾驶员没有严格遵守操作规范，要么轮船起航前没有经过严格的例行检查
B.如果失事时发生了意外，则驾驶员一定严格遵守了操作规范，并且轮船起航前经过了严格的例行检査
C.如果驾驶员没有严格遵守操作规范,并且轮船起航前没有经过严格的例行裣查，则一定会失事
D.如果失事时没有发生特殊意外，则可得出结论：只要轮船失事的原因不是轮船起航前没有经过严格的例行检査，那么一定是驾驶员没有严格遵守操作规范

答案：D

解析：

D [解析]根据题干判断，如果驾驶员严格遵守操作规范，并且轮船在起航前经过了严格的例行检查，并且不出现意外情况，那么轮船就不会失事。现在轮船失事，若没有发生特殊意外，则或者驾驶员没有严格遵守操作规范，或者轮船起航前没有经过严格的例行检查，或者二者同时发生。故D项表述正确。

第8题：

船舶的机动性是指(),主要体现在()方面。

A、发动机的最低稳定转速/紧急制动性能

B、动力装置起动性能/船舶起航时间的长短

C、主机起动换向性能/滑行距离的长短

D、改变船舶运动状态的灵敏性/船舶起航、变速、倒航、回转

参考答案：D

第9题：

船舶起航或系泊试验时，不应将主柴油机的油门开到全负荷位置。

正确答案:正确

第10题：

到达点在起航点西面，经差符号为西。

正确答案:正确

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