辅警考试
小斯隆在通用汽车公司采用了一种新的组织结构形式，以后成为大型企业普遍采用的典型的组织结构模式。这种组织结构形式是（）A、事业部制B、工厂制C、泰罗制D、包销制
题目
小斯隆在通用汽车公司采用了一种新的组织结构形式，以后成为大型企业普遍采用的典型的组织结构模式。这种组织结构形式是（）
- A、事业部制
- B、工厂制
- C、泰罗制
- D、包销制
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相似问题和答案
第1题：
共用题干
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制。并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。根据以上资料，回答下列问题：
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制。并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。根据以上资料，回答下列问题：
在产品方面，斯隆()。
A:把高档车作为目标市场
B:把低档车作为目标市场
C:把所有的汽车作为目标市场
D:对原有的产品品种不作改动
A:把高档车作为目标市场
B:把低档车作为目标市场
C:把所有的汽车作为目标市场
D:对原有的产品品种不作改动
答案：C
解析：
管理人员要有效地展开管理工作，就必须拥有相应的职权。过分集权将导致组织中的权力集中到少数较高的管理层次，下层管理人员不能发挥主动性，过分的分权则将组织中的权力分散到整个组织之中，不便于集中管理。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他提出应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础，应在集中管理与分散经营之间取得平衡。
事业部制的特点是：在总公司的统一领导下，按产品或地区或市场的不同，分别建立经营事业部。事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
根据案例可知，通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
事业部制的特点是：在总公司的统一领导下，按产品或地区或市场的不同，分别建立经营事业部。事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
根据案例可知，通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
第2题：
共用题干
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制，并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制，并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。
斯隆认为，在通用的组织结构方面，()。
A:集权有百害而无一利
B:传统的集权式组织结构必须让位于现代的分权式组织结构
C:应在集中管理与分散经营之间取得平衡
D:它与通用当时的问题关系不大
A:集权有百害而无一利
B:传统的集权式组织结构必须让位于现代的分权式组织结构
C:应在集中管理与分散经营之间取得平衡
D:它与通用当时的问题关系不大
答案：C
解析：
管理人员要有效地展开管理工作，就必须拥有相应的职权。过分集权将导致组织中的权力集中到少数较高的管理层次，下层管理人员不能发挥主动性，过分的分权则将组织中的权力分散到整个组织之中，不便于集中管理。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他提出应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础，应在集中管理与分散经营之间取得平衡。
事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构，主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构，主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
第3题：
共用题干
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制，并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制，并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。
斯隆对通用汽车公司的部门进行划分时，主要是按()划分的。
A:工艺
B:人数
C:产品
D:营销渠道
A:工艺
B:人数
C:产品
D:营销渠道
答案：C
解析：
管理人员要有效地展开管理工作，就必须拥有相应的职权。过分集权将导致组织中的权力集中到少数较高的管理层次，下层管理人员不能发挥主动性，过分的分权则将组织中的权力分散到整个组织之中，不便于集中管理。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他提出应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础，应在集中管理与分散经营之间取得平衡。
事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构，主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构，主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
第4题：
（）又称部门化结构或分权组织，是美国通用汽车公司总裁斯隆于1924年提出，目前欧美、日本各大企业普遍采用的一种组织形式。
- A、职能制
- B、事业部制
- C、直线职能制
- D、矩阵制
正确答案:B
第5题：
直线制的采购组织结构又称为分权结构或部门化结构，首创于美国通用汽车公司，由通用汽车公司副总裁斯隆研究设计。
正确答案:正确
第6题：
共用题干
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制，并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制，并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。
关于事业部制，下列说法不正确的是()。
A:它是一种集中指导下的分权管理形式
B:它又称为斯隆模型
C:各事业部具有相对独立的利益和自主权
D:各事业部之间协调方便
A:它是一种集中指导下的分权管理形式
B:它又称为斯隆模型
C:各事业部具有相对独立的利益和自主权
D:各事业部之间协调方便
答案：D
解析：
管理人员要有效地展开管理工作，就必须拥有相应的职权。过分集权将导致组织中的权力集中到少数较高的管理层次，下层管理人员不能发挥主动性，过分的分权则将组织中的权力分散到整个组织之中，不便于集中管理。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他提出应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础，应在集中管理与分散经营之间取得平衡。
事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构，主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构，主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
第7题：
共用题干
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制。并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。根据以上资料，回答下列问题：
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制。并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。根据以上资料，回答下列问题：
斯隆对通用汽车公司的部门进行划分时，主要是按()。
A:工艺
B:人数
C:产品
D:营销渠道
A:工艺
B:人数
C:产品
D:营销渠道
答案：C
解析：
管理人员要有效地展开管理工作，就必须拥有相应的职权。过分集权将导致组织中的权力集中到少数较高的管理层次，下层管理人员不能发挥主动性，过分的分权则将组织中的权力分散到整个组织之中，不便于集中管理。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他提出应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础，应在集中管理与分散经营之间取得平衡。
事业部制的特点是：在总公司的统一领导下，按产品或地区或市场的不同，分别建立经营事业部。事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
根据案例可知，通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
事业部制的特点是：在总公司的统一领导下，按产品或地区或市场的不同，分别建立经营事业部。事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
根据案例可知，通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
第8题：
共用题干
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制。并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。根据以上资料，回答下列问题：
1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发觉到通用管理上存在的问题。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。由此他认为，通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制。并第一次提出了事业部制的概念。斯隆以后的10年中，改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好像一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多。而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的激情和活力。斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21.5万辆汽车，占国内销售的7%；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40%以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56%，而1940年是19%，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位，后者在1921年时甚至还不曾出现。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。根据以上资料，回答下列问题：
对于参谋职权与直线职权，下列说法不正确的是()。
A:直线职权是上级指挥下级工作的权力
B:参谋职权旨在协助直线职权有效地完成组织目标
C:二者之间是“参谋建议、直线命令”的关系
D:参谋职权应受直线职权的领导
A:直线职权是上级指挥下级工作的权力
B:参谋职权旨在协助直线职权有效地完成组织目标
C:二者之间是“参谋建议、直线命令”的关系
D:参谋职权应受直线职权的领导
答案：D
解析：
管理人员要有效地展开管理工作，就必须拥有相应的职权。过分集权将导致组织中的权力集中到少数较高的管理层次，下层管理人员不能发挥主动性，过分的分权则将组织中的权力分散到整个组织之中，不便于集中管理。斯隆指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司各部门失去控制的局面。他提出应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础，应在集中管理与分散经营之间取得平衡。
事业部制的特点是：在总公司的统一领导下，按产品或地区或市场的不同，分别建立经营事业部。事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
根据案例可知，通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
事业部制的特点是：在总公司的统一领导下，按产品或地区或市场的不同，分别建立经营事业部。事业部是一种分权制的组织形式，实行相对的独立经营，单独核算，自负盈亏，所以各事业部之间横向联系差，部门之间协调配合难。
斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构主要是按产品划分的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，在竞争出现的各个阵地上对付挑战，每个不同牌子的汽车都有自己专门部门来管理，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。
直线关系是上级指挥下级的关系，其实质上是一种命令关系。这种命令关系自上而下，从企业的最高层，经过若干中间层，一直延伸到最基层，形成一种管理层级链。参谋的设置主要是为了方便直线主管的工作，减轻他们的工作负担，协助直线职权有效完成工作，二者不是领导与被领导的关系。
根据案例可知，通用汽车公司生产一系列不同的汽车，造出价格尽可能各有不同的汽车，其目标市场是所有汽车市场。
第9题：
通用汽车公司的创始人是（）。
- A、兰特
- B、斯隆
- C、雪佛兰
- D、奥兹
正确答案:A
第10题：
斯隆对社会最大的贡献是什么？他在通用汽车公司建立了什么样的经营管理体制？
正确答案:斯隆对社会最大的贡献是建立了一套行之有效的现代企业经营管理制度。在斯隆建议下，通用按政策制定与行政管理分开、分散经营与协调控制相结合的原则建立了管理组织体制，使公司经营方针政策的制定和控制集中在上层，而将方针政策的实施和运用分散给基层。这套管理体制的建立，使通用的基层部门既可发挥各自的积极性，又在公司的总体控制下进行经营运作，还可将高层管理人员从日常事物中解脱出来，全身心地投入到高层决策去。这次组织变革被称之为现代企业管理上的一场革命。