对于正常运输情况下保险责任的不正确描述为（）。A、过程自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始，直到货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所为止B、在正常运输情况下，海上运输货物保险的责任起讫以"仓至仓"条款为依据C、被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后，但未被收货人立即运到自己的仓库时，保险责任可以从货物全部卸离海轮时起算满30天终止D、被保险货物运抵卸货港，卸货港即为目的地，收货人提货后并不将货物运往自己的仓库，而是将货物进行分配、分派或分散转运，那么保险责任就从开始分配货

国内货物运输保险中，按运输工具的不同分类，下列说法不正确的是()。

A.铁路运输货物保险主要承保利用火车运输的货物。在此基础上还衍生出鲜活货物运输保险和行包保险等独立的险种

B.水路运输货物保险是以水上运输工具运输的货物为保险标的的一种保险

C.公路运输货物保险承保公路运输的货物，保险责任与铁路运输货物保险的保险责任完全相同

D.航空运输货物保险专门承保航空运输的货物，其责任范围除了自然灾害或意外事故外，还包括雨淋、渗漏、破碎、偷盗或提货不着等风险

海洋运输货物保险中，“仓至仓”条款对正常运输情况下保险责任终止的规定有( )

A、货物一旦到达保险单载明目的港收货人的最后仓库，保险责任即行终止

B、被保险货物运抵卸货港，收货人提货后将货物进行分配、分派，保险责任从分配时终止

C、被保险货物以内陆为目的地，收货人卸货港口提货之日起，保险责任即行终止

D、任何情况下，被保险货物全部卸离海轮满60天，保险责任即行终止

对于正常运输情况下保险责任的不正确描述为()。

A.过程自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始，直到货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所为止

B.在正常运输情况下，海上运输货物保险的责任起讫以"仓至仓"条款为依据

C.被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后，但未被收货人立即运到自己的仓库时，保险责任可以从货物全部卸离海轮时起算满30天终止

D.被保险货物运抵卸货港，卸货港即为目的地，收货人提货后并不将货物运往自己的仓库，而是将货物进行分配、分派或分散转运，那么保险责任就从开始分配货物时终止

海上运输货物保险在正常运输情况下，被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后，但未被收货人立即运到自己的仓库时，保险责任可以从货物全部卸离海轮时起算满()终止。

A.120天

B.30天

C.90天

D.60天

“仓至仓条款”对正常运输情况下保险责任终止的规定有()。

A、货物一旦到达保险单载明的收货人的最后仓库，保险责任即行终止

B、被保险货物运抵卸货港，收货人提货后将货物进行分配、分派，保险责任从分配时终止

C、被保险货物以内陆为目的地，收货人提货之日起，保险责任即行终止

D、任何情况下，被保险货物全部卸离海轮后满60天，保险责任即行终止

正常运输情况下，海洋运输货物保险责任的终止有下列几种情形：()

A、货物运抵保险单所载明目的地收货人最后仓库或储存处所，保险终止的时间是货物抵达时。

B、货物运抵由被保险人选择的用作非正常运输的储存处所，保险终止的时间是货物抵达时。

C、货物运抵由被保险人选择用作分配、分派货物的处所，保险终止的时间是货物抵达时。

D、货物转运至其他目的地，保险终止的时间是转运开始时，不包括此后的运输过程。

E、不论何种情况下，被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天，保险责任即告终止，两者以先发生的为准。

对非正常运输情况下保险责任的起讫的说法正确的是()。

A.在运输工程中，由于遇到被保险人无法控制的情况，致使被保险货物无法运往原定卸载港而在途中被迫卸货、重装或转运，以及由此而发生的运输延迟、绕航或运输合同终止等非正常的情况，属于非正常运输

B.根据保险条款规定，在非正常运输情况下，保险公司要求被保险人在获知货物被迫卸货、重装或转运等情况时，及时通知保险人，并酌情收取部分费用后，原保险单不再有效

C.被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时终止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮满30天为止

D.被保险货物如在30天期限内继续运往保险单所载明的原目的地或其他目的地时，保险责任仍按正常运输情况下所规定的"岸到岸"条款内容办理

我国海上货物运输保险条款规定，如运输发生无法控制的绕道，在被保险人及时将获知的情况通知保险人并加缴保费的情况下，保险人可继续承担保险责任。这属于（ ）条款。

A.仓至仓

B.中途转运

C.运输契约终止

D.扩展责任