中级经济师
在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。A、调速法B、调频法C、调车法D、调能法
题目
在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。
- A、调速法
- B、调频法
- C、调车法
- D、调能法
参考答案和解析
正确答案:B
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相似问题和答案
第1题：
调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整()，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。
A:行车间距
B:车辆数量
C:行车路线
D:停靠站名
B:车辆数量
C:行车路线
D:停靠站名
答案：A
解析：
本题考查调频法的概念。调频法是指在不增减运力的情况下，根据实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。
第2题：
运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。
A:损益平衡
B:成本加成
C:需求导向
D:边际贡献
B:成本加成
C:需求导向
D:边际贡献
答案：D
解析：
本题考查边际贡献定价法的应用。在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可减少运力的闲置或浪费，为企业创造边际贡献以增加收入，减少损失。
第3题：
在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整（），以增加或减少分组时间内的行车频率。
A.车辆数量
B.行车间距
C.发车时间
D.营运速度
正确答案：B
调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。
调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。
第4题：
在汽车行驶中，车辆与周围的人、车、物的间距会不断发生变化，应根据其动态，及时调整安全行车间距。
正确答案:正确
第5题：
调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整（），以增加或减少分组时间内行车频率的方法。
A.行车间距
B.车辆数量
C.行车路线
D.停靠站名
B.车辆数量
C.行车路线
D.停靠站名
答案：A
解析：
考察调频法的概念。调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。
第6题：
在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。
A:车辆数量
B:行车间距
C:发车时间
D:营运速度
B:行车间距
C:发车时间
D:营运速度
答案：B
解析：
本题考查调频法的概念。调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。
第7题：
运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。
A.损益平衡
B.成本加成
C.需求导向
D.边际贡献
B.成本加成
C.需求导向
D.边际贡献
答案：D
解析：
在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可以减少运力的闲置或浪费。
第8题：
市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。
A.车量
B.行距
C.发间
D.营度
正确答案：B
答案解调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。
第9题：
以下哪些是安排班次时需要考虑的因素：（）。
- A、旅客流向规律
- B、旅客流量大小
- C、旅客流时规律
- D、运力、车站和道路条件。
- E、及时调整运力，实现合理运输。
正确答案:A,B,C,D,E
第10题：
在季节交替变化，气温变化大的情况下，应及时增减衣物，减少生病可能。
正确答案:正确