一级建造师
港口与航道工程变形监测网布设前，应充分收集测区已有基础资料，根据测区的地形、地质条件，（）进行全面计划和设计。A、波浪与海流情况B、现有的仪器设备C、变形观测的要求D、变形观测的内容E、变形观测的性质
题目
港口与航道工程变形监测网布设前，应充分收集测区已有基础资料，根据测区的地形、地质条件，（）进行全面计划和设计。
- A、波浪与海流情况
- B、现有的仪器设备
- C、变形观测的要求
- D、变形观测的内容
- E、变形观测的性质
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相似问题和答案
第1题：
港口与航道工程变形监测网布设前，应充分收集测区巳有基础资料，根据测区的地形、地质条件，（）进行全面计划和设计。
A.波浪与海流情况 B.现有的仪器设备
C.变形观测的要求 D.变形观测的内容
E.变形观测的性质
A.波浪与海流情况 B.现有的仪器设备
C.变形观测的要求 D.变形观测的内容
E.变形观测的性质
答案：B,C,D,E
解析：
第2题：
港口与航道工程变形监测网布设前，应充分收集测区已有基础资料，根据测区的地形、地质条件，（ ）进行全面计划和设计。
A.波浪与海流情况
B.现有的仪器设备
C.变形观测的要求
D.变形观测的内容
E.变形观测的性质
B.现有的仪器设备
C.变形观测的要求
D.变形观测的内容
E.变形观测的性质
答案：B,C,D,E
解析：
变形监测网布设前，应充分收集测区已有基础资料，并根据测区的地形、地质条件和现有的仪器设备及变形观测的性质、内容和要求，进行全面计划和设计。施工控制网应与监测网联测。一个测区的监测网应一次布设。原施工控制网相邻点间的相对精度满足变形观测要求时，可直接作为基准点或工作基点。
第3题：
2016年，公路、铁路、港口与航道三类工程中产值同比增速快于三类工程总体产值增速的是：
A.仅公路
B.仅铁路
C.公路、港口与航道
D.铁路、港口与航道
B.仅铁路
C.公路、港口与航道
D.铁路、港口与航道
答案：D
解析：
第一步，本题考查混合增长率计算。
第二步，定位表格材料。
第三步，解法一：根据
，将分母从左向右截取前三位，分子减法计算，考虑截位舍相同，则2016年公路、铁路、港口与航道三类工程中产值达额同比增长率分别为：
、
、
，根据混合增长率口诀“整体增长率一定介于各个部分的增长率之间，且偏向基数最大的一侧”，则整体增长率应高于2.8%，且低于10.6%，又因“公路”的基数（2015年产值）最高，故整体增长率应偏向“公路”一侧，故可判定“铁路工程”与“港口与航道工程”的同比增速均高于整体增速。
因此，选择D选项。
解法二：根据
，结合解法一，可以直接解出整体增长率为
，故“铁路工程”与“港口与航道工程”的同比增速均高于整体增速。
因此，选择D选项。
第二步，定位表格材料。
第三步，解法一：根据
，将分母从左向右截取前三位，分子减法计算，考虑截位舍相同，则2016年公路、铁路、港口与航道三类工程中产值达额同比增长率分别为：、、，根据混合增长率口诀“整体增长率一定介于各个部分的增长率之间，且偏向基数最大的一侧”，则整体增长率应高于2.8%，且低于10.6%，又因“公路”的基数（2015年产值）最高，故整体增长率应偏向“公路”一侧，故可判定“铁路工程”与“港口与航道工程”的同比增速均高于整体增速。
因此，选择D选项。
解法二：根据
，结合解法一，可以直接解出整体增长率为，故“铁路工程”与“港口与航道工程”的同比增速均高于整体增速。
因此，选择D选项。
第4题：
变形监测网布设前，应充分收集测区已有基础资料，并根据测区的（）和现有的仪器设备，以及变形观测的性质、内容和要求，进行全面计划和设计。
- A、自然条件
- B、地质条件
- C、地形条件
- D、地形、地质条件
正确答案:D
第5题：
导线测量过程中，在收集测区资料并进行分析后，应进行实地踏勘，根据已有控制点（）、工程项目要求、测区地形情况等确定导线布点方案，根据方案在实地选（）。
正确答案:完好情况；定点位
第6题：
港口与航道工程监测网基准点及变形观测点的布设要求中，（ ）；当基准点远离变形体或不便直接观测变形观测点时，可布设工作基点，其点位应稳固，便于监测；当采用视准线法进行水平位移观测时，视准线两端应布设基准点或工作基点，视准线上的变形点偏离基准线的距离不应大于20mm，并应在视准线上至少布设2个检查点。
A. 一个测区的基准点不应少于2个
B.变形观测点应选择在能反映变形体变形特征位置
C.变形观测点应选择在既能反映变形体变形特征又便于监测的位置
D.基准点宜选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点
E.一个测区的基准点不应少于3个
A. 一个测区的基准点不应少于2个
B.变形观测点应选择在能反映变形体变形特征位置
C.变形观测点应选择在既能反映变形体变形特征又便于监测的位置
D.基准点宜选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点
E.一个测区的基准点不应少于3个
答案：C,D,E
解析：
第7题：
港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩丁程必须掌握分析自然条件，要将工程所在地的水文、气象及（）等有关资料收集起来并进行分析，根据这些资料合理地选择沉桩设备，采取有效措施搞好施工，预防各类事故的发生。
A.港口 B.施工船舶避风锚地
C.渔业 D.地形
E.地质
A.港口 B.施工船舶避风锚地
C.渔业 D.地形
E.地质
答案：B,D,E
解析：
第8题：
港口与航道工程监测网的布设规定中，平面控制网可采用（ ）等形式，受地形条件限制时，可布设成导线网形式。
A. GPS网 B.边角网
C.方形网 D.建筑方格网
E.三角网
A. GPS网 B.边角网
C.方形网 D.建筑方格网
E.三角网
答案：A,B,E
解析：
第9题：
根据测区地形条件，已有高级控制点，分布情况及工程要求，小三角网可布设成（）种形式。
- A、3
- B、4
- C、5
- D、6
正确答案:A
第10题：
港口与航道工程监测网的布设规定中，平面控制网可采用（ ）等形式，受地形条件限制时，可布设成导线网形式。
- A、GPS网
- B、边角网
- C、方形网
- D、建筑方格网
- E、三角网
正确答案:A,B,E