一级建造师

通航汊道的开挖，应结合航道流速、比降和流态等情况，以（）为主。A、挖深B、拓宽C、爆破D、清淤

题目

通航汊道的开挖，应结合航道流速、比降和流态等情况，以（）为主。

  • A、挖深
  • B、拓宽
  • C、爆破
  • D、清淤
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第1题：

关于水运航线，下列说法错误的是( )。

A.水运航线由航道、航灯和灯塔构成
B.以通航木排为主的是木排航道
C.以通航内河运输船舶为主的是内河航道
D.海轮航道主要有天然河流、渠化河流及通航渠道和运河

答案：D
解析：
水运航线由航道、航灯和灯塔构成。航道是以水上运输为目的所规定或设置(包括建设)的船舶航行通道。以通航木排为主的是木排航道；以通航内河运输船舶为主的是内河航道，主要有天然河流、渠化河流及通航渠道和运河；以通航海轮为主的是海轮航道。

第2题：

多汊道河口拦门沙航道的整治，宜选择（）的汊道为主航道。

A.落潮流动力较强，输沙能力较大
B.落潮流动力较强，分沙比小
C.涨潮流动力较强，输沙能力较大
D.涨落潮流动力较强，输沙能力较大

答案：B
解析：
2020版教材页码P155-P158
多汊道河口拦门沙航道的整治，宜选择河势稳定、落潮流动力强和分沙比小的汊道为主航道，采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施，需要时可在导堤内侧布置丁坝或在非通航汊道内建坝限流。导堤和丁坝的平面走向、间距和高程等布置宜通过模型研究确定。

第3题：

有些河流汊道较多，如有两条以上的航道，习惯上（）将称为主航道。

A.距离长的河道

B.水深、流量大的航道

C.流速大的航道

D.水流平缓的航道


正确答案：B

第4题：

潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治，宜选择（ ）的汊道为主航道，并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。

A.落潮流动力弱和分沙比小 B.落潮流动力强和分沙比小
C.涨潮流动力强和分沙比大 D.涨潮流动力弱和分沙比大

答案：B
解析：

第5题：

多汊道潮汐河口口门内浅滩整治，当通航汊道落潮流分流比不能满足要求时，可采取在非通航汊道内建（　　）的措施，使落潮流集中于通航汊道。

A.锁坝
B.顺坝
C.护滩带
D.丁坝

答案：A
解析：
对于多岔道潮汐河口整治，当通航岔道落潮流分流比不满足要求时，需采取措施加大其分流比，措施就是在非通航岔道建锁坝限流。

第6题：

急滩整治时，采取扩大滩口过水面积和筑坝壅高水位等措施，调整（）。
A.流速分布与比降 B.流态
C.流量的大小 D.流速的大小


答案：A
解析：

第7题：

整治汊道进口段浅滩，当存在碍航流态时，也可建(　　)，改善流态。


A.丁坝

B.锁坝

C.潜坝

D.顺坝

答案：C
解析：
本题考核的是整治过渡段卵石浅滩。整治汊道进口段浅滩，宜建洲头顺坝，拦截横流，调整流向，并稳定洲头。当存在碍航流态时，也可建潜坝，改善流态。

第8题：

下列哪种情况不属于经济航道：

A.流速较主航道缓的航道

B.只能在特定季节或特定水位时才能通航的航道

C.航程较主航道短的航道

D.航程较主航道长，但流速小的经济迂回航道


正确答案：B

第9题：

通航汊道的开挖，应结合航道流速、比降和流态等情况，以（）为主。
A.挖深 B.拓宽
C.爆破 D.清淤


答案：B
解析：

第10题：

港口与航道工程中，多汊道河口拦门沙航道的整治中，说法正确的是(　　)。


A.宜选择河势湍急的汊道为主航道

B.宜落潮流动力强和分沙比大的汊道为主航道

C.采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施

D.导堤和丁坝的平面走向、间距宜通过模型研究确定

答案：D
解析：
本题考核的是多汊道河口拦门沙航道的整治。多汊道河口拦门沙航道的整治宜选择河势稳定、落潮流动力强和分沙比小的汊道为主航道，采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施，需要时可在导堤内侧布置丁坝或在非通航汊道内建坝限流。导堤和丁坝的平面走向、间距和高程等布置宜通过模型研究确定。

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