一级建造师
某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、粉质黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。A、耙吸式、绞吸式、链斗式挖泥船B、绞吸式、抓斗式、链斗式挖泥船C、链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船
题目
某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、粉质黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。
- A、耙吸式、绞吸式、链斗式挖泥船
- B、绞吸式、抓斗式、链斗式挖泥船
- C、链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船
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相似问题和答案
第1题：
背景资料
某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船
施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船
仍可施工，但生产效率下降。
问题：
耙吸船挖泥时所用到的疏浚设备有哪些？
某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船
施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船
仍可施工，但生产效率下降。
问题：
耙吸船挖泥时所用到的疏浚设备有哪些？
答案：
解析：
耙吸船挖泥时所用到的疏浚设备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置。
第2题：
某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12. 5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。
问题：
(1)应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
(2)试从工程特点和船舶性能方面阐述选配该种设备的必要性。
问题：
(1)应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
(2)试从工程特点和船舶性能方面阐述选配该种设备的必要性。
答案：
解析：
(1)应选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
(2)该工程的主要特点是，航道较长，反映弃泥距离较远；由5万t级航道加深至10万t级航道，表示航道仍需营运。因此，所选挖泥船应具备长距离卸泥的能力，同时施工期间要保持航道的正常营运。绞吸挖泥船排距较短且对营运船舶干扰较大，不太适宜；斗 式挖泥船所配泥驳虽可满足长距离卸泥要求，但其占用施工水域较大，干扰船舶营运，尚需拖轮配合施工也不可取。而耙吸挖泥船具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶，不需要绞车、锚缆索具等船舶移位、定位设备，而且在挖 泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少，其自航自载性能使其特别适合于较长距离的航道施工，因此选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备是必要的。
(2)该工程的主要特点是，航道较长，反映弃泥距离较远；由5万t级航道加深至10万t级航道，表示航道仍需营运。因此，所选挖泥船应具备长距离卸泥的能力，同时施工期间要保持航道的正常营运。绞吸挖泥船排距较短且对营运船舶干扰较大，不太适宜；斗 式挖泥船所配泥驳虽可满足长距离卸泥要求，但其占用施工水域较大，干扰船舶营运，尚需拖轮配合施工也不可取。而耙吸挖泥船具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶，不需要绞车、锚缆索具等船舶移位、定位设备，而且在挖 泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少，其自航自载性能使其特别适合于较长距离的航道施工，因此选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备是必要的。
第3题：
港口水域主要包括()。
A、码头
B、堆场
C、港池
D、锚地
E、进港航道
F、港口道路
参考答案：CDE
第4题：
背景资料
国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500
万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330
天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将
疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周
期生产率见表5。
问题
采取哪些具体措施可以防止施工期间浑浊物扩散对附近养殖场的影响？
国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500
万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330
天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将
疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周
期生产率见表5。
问题
采取哪些具体措施可以防止施工期间浑浊物扩散对附近养殖场的影响？
答案：
解析：
具体措施有：水下溢流；管线密封，防止漏泥；疏浚区、泄水口设置防污帘；吹填区泥
浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；其它措施。
浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；其它措施。
第5题：
背景资料
国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500
万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330
天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将
疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周
期生产率见表5。
问题
满足本工程工期需配备几艘13500m3 自航耙吸挖泥船？（列出主要计算过程，结果
取整数）
国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500
万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330
天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将
疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周
期生产率见表5。
问题
满足本工程工期需配备几艘13500m3 自航耙吸挖泥船？（列出主要计算过程，结果
取整数）
答案：
解析：
[第一种思路]
疏浚淤泥工程量=25000000×20%=5000000m3；
疏浚淤泥质粉土工程量=25000000×55%=13750000m3；
疏浚中等密实砂质粉土工程量=25000000×25%=6250000m3；
设配备M 艘13500m3 自航耙吸挖泥船，则挖泥时间为：
疏浚淤泥时间=5000000/(M×1500×24×70%)；
疏浚淤泥质粉土时间=13750000/(M×1300×24×70%)；
疏浚中等密实砂质粉土时间=6250000/(M×900×24×70%)；
5000000/(M×1500×24×70%)+13750000/(M×1300×24×70%)+6250000/(M×900×24×70%)=3
30
[第二种思路]
疏浚淤泥工程量=25000000×20%=5000000m3；
疏浚淤泥质粉土工程量=25000000×55%=13750000m3；
疏浚中等密实砂质粉土工程量=25000000×25%=6250000m3；
疏浚淤泥需要的天数=5000000/(1500×24)=138.9≈139 天；
疏浚淤泥质粉土需要的天数=13750000/(1300×24)=440.7≈441 天；
疏浚中等密实砂质粉土需要的天数=6250000/(900×24)=289.4≈289 天；
疏浚需要的总天数=139+441+289=869 天；
实际工期=330×70%=231 天；
则需配备13500m3 自航耙吸挖泥船的艘数=869/231=3.8 艘≈4 艘。
疏浚淤泥工程量=25000000×20%=5000000m3；
疏浚淤泥质粉土工程量=25000000×55%=13750000m3；
疏浚中等密实砂质粉土工程量=25000000×25%=6250000m3；
设配备M 艘13500m3 自航耙吸挖泥船，则挖泥时间为：
疏浚淤泥时间=5000000/(M×1500×24×70%)；
疏浚淤泥质粉土时间=13750000/(M×1300×24×70%)；
疏浚中等密实砂质粉土时间=6250000/(M×900×24×70%)；
5000000/(M×1500×24×70%)+13750000/(M×1300×24×70%)+6250000/(M×900×24×70%)=3
30
[第二种思路]
疏浚淤泥工程量=25000000×20%=5000000m3；
疏浚淤泥质粉土工程量=25000000×55%=13750000m3；
疏浚中等密实砂质粉土工程量=25000000×25%=6250000m3；
疏浚淤泥需要的天数=5000000/(1500×24)=138.9≈139 天；
疏浚淤泥质粉土需要的天数=13750000/(1300×24)=440.7≈441 天；
疏浚中等密实砂质粉土需要的天数=6250000/(900×24)=289.4≈289 天；
疏浚需要的总天数=139+441+289=869 天；
实际工期=330×70%=231 天；
则需配备13500m3 自航耙吸挖泥船的艘数=869/231=3.8 艘≈4 艘。
第6题：
背景资料
某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船
施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船
仍可施工，但生产效率下降。
问题：
航道疏浚过程中发现硬土埂，是否需要调整综合单价，应如何调整。
某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船
施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船
仍可施工，但生产效率下降。
问题：
航道疏浚过程中发现硬土埂，是否需要调整综合单价，应如何调整。
答案：
解析：
需要调整综合单价。
变更合同价款按下列方法进行：
（1）合同中有适用于变更工程的单价，按合同已有的单价计算；
（2）合同中有类似于变更工程的单价，以此单价作为基础确定变更单价；
（3）合同中没有适用和类似的单价时，由建设单位、施工单位双方商定变更单价；
（4）合同专用条款约定的其他计算方法。
变更合同价款按下列方法进行：
（1）合同中有适用于变更工程的单价，按合同已有的单价计算；
（2）合同中有类似于变更工程的单价，以此单价作为基础确定变更单价；
（3）合同中没有适用和类似的单价时，由建设单位、施工单位双方商定变更单价；
（4）合同专用条款约定的其他计算方法。
第7题：
背景资料
国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500
万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330
天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将
疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周
期生产率见表5。
问题
简述提高舱内泥浆浓度的方法。
国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500
万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330
天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将
疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周
期生产率见表5。
问题
简述提高舱内泥浆浓度的方法。
答案：
解析：
在挖泥装舱之前，应将泥舱中的水抽干，并将开始挖泥下耙时和终止起耙时所挖吸的清
水和稀泥浆排出舷外，以提高舱内泥浆浓度，增加装舱量。
水和稀泥浆排出舷外，以提高舱内泥浆浓度，增加装舱量。
第8题：
背景资料
国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500
万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330
天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将
疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周
期生产率见表5。
问题
施工中针对本工程三种土质各应选用何种耙头？
国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500
万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330
天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将
疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周
期生产率见表5。
问题
施工中针对本工程三种土质各应选用何种耙头？
答案：
解析：
淤泥和淤泥质粉土选用“IHC”耙头，中等密实砂质粉土选用“加利福利亚”耙头。
第9题：
某港口，原有航道全长10km、深8. 5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。
问题：
(1)本工程宜投入的主要设备和船舶。
(2)本工程的主要施工方法与工艺。
(3)简述提高本工程施工效率的要点。
问题：
(1)本工程宜投入的主要设备和船舶。
(2)本工程的主要施工方法与工艺。
(3)简述提高本工程施工效率的要点。
答案：
解析：
(1)本工程宜投入的主要设备和船舶为：自航耙吸式挖泥船(无自吹装置）、绞吸式挖泥船、锚艇、排泥管线等。
(2)本工程是挖、抛、吹工艺的典型工程：
首先，用绞吸式挖泥船在2号港池范围开挖一个抛泥坑，其深度和宽度必须能满足自航耙吸式挖泥船安全进点抛泥的要求；
其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中进行装舱溢流施工，满舱后抛泥至2号港池抛泥坑，绞吸式挖泥船二次取土吹填至2号港池后方堆场。
(3)提高本工程施工效率的要点是：
1)绞吸式挖泥船通过试挖，优化确定泥栗转速、绞刀前移距、切泥厚度、绞刀转速和横移速度等施工参数，使绞吸式挖船泥获得最佳生产效率；
2)提高自航耙吸式挖泥船生产效率；
3)配备船舶时，应使绞吸式挖船与自航耙吸式挖泥船的挖、抛、吹工效匹配合理。 这一点尤为重要。
(2)本工程是挖、抛、吹工艺的典型工程：
首先，用绞吸式挖泥船在2号港池范围开挖一个抛泥坑，其深度和宽度必须能满足自航耙吸式挖泥船安全进点抛泥的要求；
其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中进行装舱溢流施工，满舱后抛泥至2号港池抛泥坑，绞吸式挖泥船二次取土吹填至2号港池后方堆场。
(3)提高本工程施工效率的要点是：
1)绞吸式挖泥船通过试挖，优化确定泥栗转速、绞刀前移距、切泥厚度、绞刀转速和横移速度等施工参数，使绞吸式挖船泥获得最佳生产效率；
2)提高自航耙吸式挖泥船生产效率；
3)配备船舶时，应使绞吸式挖船与自航耙吸式挖泥船的挖、抛、吹工效匹配合理。 这一点尤为重要。
第10题：
基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改善航运条件，具有()性质的疏浚。
A.维护
B.恢复
C.新建
D.改建
E.扩建
B.恢复
C.新建
D.改建
E.扩建
答案：C,D,E
解析：