一级建造师
我国内河港口采用某一保证率的（ ）作为深度基准面。A、中水位B、高水位C、低水位D、最低水位
题目
我国内河港口采用某一保证率的（ ）作为深度基准面。
- A、中水位
- B、高水位
- C、低水位
- D、最低水位
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相似问题和答案
第1题：
港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（ ）。
A.理论最低潮位 B.潮高基准面
C.海底地形图负高程起算面 D.潮位基准面
E.海图深度基准面
A.理论最低潮位 B.潮高基准面
C.海底地形图负高程起算面 D.潮位基准面
E.海图深度基准面
答案：A,B,D,E
解析：
第2题：
高程测量的任务是求出点的高程，即求出该点到某一基准面的垂直距离。为了建立一个全国统一的高程系统，必须确定一个统一的高程基准面，通常采用大地水准面即平均海水面作为高程基准面。
答案：对
解析：
高程测量的任务是求出点的高程，即求出该点到某一基准面的垂直距离。为了建立一个全国统一的高程系统，必须确定一个统一的高程基准面，通常采用大地水准面即平均海水面作为高程基准面。
第3题：
我国海港采用的理论深度基准面，为各港口或海域理论上可能达到的( )。
A.小潮平均低潮位
B.大潮平均低潮位
C.最低潮位
D.平均低潮位
B.大潮平均低潮位
C.最低潮位
D.平均低潮位
答案：C
解析：
本题考核的是地形图和水深图的应用。一年内约有一半左右的时间海水位低于平均水位，为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率，我国海港采用的理论深度标准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。
第4题：
内河港口选址的原则是：首先保证港口所需的（）前提下，尽可能满足其他选址要求。
正确答案:水域条件
第5题：
我国海图中沿岸海图深度基准面采用：（）
- A、理论深度基准面
- B、设计水位
- C、黄海平均海面
- D、地球椭圆基准面
正确答案:A
第6题：
我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（ ）颁布。
A.各省
B.各港务局
C.各航道局
D.国家
B.各港务局
C.各航道局
D.国家
答案：D
解析：
沿海和感潮河段港口与航道工程及航运上常用的水深图（海图或航道图），其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为理论深度基准面。这是因为一年内约有一半左右的时间海水位低于平均水位，为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率。我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调查分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由国家颁布。内河港口则采用某一保证率的低水位作为深度基准面。
第7题：
我国从1957年起采用（）为深度基准。
A、最低低潮面
B、平均低潮面
C、大潮平均低潮面
D、理论深度基准面
B、平均低潮面
C、大潮平均低潮面
D、理论深度基准面
答案：D
解析：
第8题：
我国内河港口采用某一保证率的（ ）作为深度基准面。
A.中水位
B.高水位
C.低水位
D.最低水位
B.高水位
C.低水位
D.最低水位
答案：C
解析：
采取具有一定保证率的低水位作为水深的起算面，保证水深图所标水深具有较高的保证率，利于航行的安全。
第9题：
目前，我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在（），且通称为当地基准面或当地零点。
- A、不同高度
- B、同一高度
- C、有记录以来历年最最低水位
- D、B和C都对
正确答案:B
第10题：
港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（）。
- A、理论最低潮位
- B、潮高基准面
- C、海底地形图负高程起算面
- D、潮位基准面
- E、海图深度基准面
正确答案:A,B,D,E