公路造价工程师
在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
题目
在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
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第1题：
高速、一级公路沥青路面厚度检测时，应检验的内容与采用的技术指标有()。
A.沥青路面总厚度
B.沥青路面上面层厚度
C.单点合格值
D.代表值
B.沥青路面上面层厚度
C.单点合格值
D.代表值
答案：A,B,C,D
解析：
高速、一级公路沥青路面厚度检测有总厚度、上面层厚度合格值和代表值。
第2题：
我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件？
正确答案:各层材料均采用抗压回弹模量，沥青砼及半刚性材料的抗拉强度采用劈裂强度。两种指标计算均采用层间完全连续的条件。
第3题：
现行《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2017)规定,以()作为路面整体刚度的设计指标。
A.容许弯沉值
B.计算弯沉值
C.设计弯沉值
D.实测弯沉值
答案：C
第4题：
公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（）
- A、设计弯沉值
- B、容许弯沉值
- C、弯拉应力
- D、剪应力
正确答案:C
第5题：
沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标？说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。
正确答案: 因为道路的整体变形可以用弯沉来反映，但弯沉指标不能表征路面结构内个别结构层的某一个指标是否出现破坏极限，从而引入弯拉应力。意义：路面弯沉是路面在垂直荷载作用下，垂直方向的总位移，可以反映路面各结构层和土基的整体刚度，且与路面使用状态相关。弯拉应力表征路面结构内个别结构层的某一个指标是否出现破坏极限。
第6题：
沥青路面和水泥砼路面在设计理论上有什么本质的区别？各自的设计控制指标是什么？
正确答案:沥青是多层弹性体系理论，设计控制指标是容许弯沉。水泥砼是砼的疲劳应力理论，设计制指标是抗折强度。
第7题：
公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定，新建沥青路面受力计算方法是以（）计算路面厚度。
- A、强度
- B、回弹模量
- C、设计弯沉值
- D、弯拉应力
正确答案:C
第8题：
现行的我国《公路沥青路面设计规范》规定路面设计指标是()。
A、弯沉指标，抗弯拉指标
B、弯沉指标，抗剪指标，平整度指标
C、弯沉指标，抗弯拉指标，沥青路面抗滑指标
D、弯沉指标，弯拉应力，抗剪指标
参考答案A
第9题：
沥青路面的破坏状态有哪些？对应的应采用哪些控制指标？我国沥青路面设计采用哪些指标？
正确答案: 沥青路面的破坏状态有：沉陷，车辙，疲劳开裂，推移，低温缩裂；采用的控制指标：垂直压应力或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和，路基表面的垂直应变；结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计；设计弯沉值和层底拉应力；我国沥青路面设计采用的控制指标：设计弯沉值和层底拉应力。
第10题：
我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。
- A、弯沉值
- B、路表设计弯沉值
- C、回弹模量
- D、强度
正确答案:B