建设工程质量检测人员(主体结构工程)
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相似问题和答案
第1题：
混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。
A：实测碳化深度平均值
B：实测碳化深度最大值
C：实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
D：实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度的比值
B：实测碳化深度最大值
C：实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
D：实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度的比值
答案：D
解析：
根据测量部位实测保护层厚度特征值Dne与其设计值Dnd的比值，根据比值，可确定碳化评定标度，用于评判混凝土碳化对结构耐久性的影响。
第2题：
简述测量碳化深度方法。
正确答案:用合适的工具有在测区表面形成直径约为15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度。然后除净孔洞中粉未和碎屑，（注：不得用水冲洗），立即用浓度为1%酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面（未碳化为红色，已碳化区为无色）到混凝土表面的垂直距离多次，取其平均值，该距离即为混凝土的碳化深度值，每次读数精确至0.5mm。
第3题：
用酚酞酒精溶液测碳化深度时,其碳化部分混凝土变成紫红色。
答案：对
解析：
第4题：
砌墙砖试验方法（GB/T2542-2003）标准中砖的碳化试验，有关碳化系数的说法错误的有（）。
- A、人工碳化抗压强度
- B、人工碳化深度
- C、人工碳化后砖的抗压强度/砖的初始抗压强度
- D、人工碳化深度/原始尺寸
正确答案:A,B,D
第5题：
当碳化深度的极差大于2.0mm时，应在每一个测区分别测量碳化深度值。
正确答案:正确
第6题：
混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。
A.实测碳化深度最大值
B.实测碳化深度平均值
C.实测碳化深度最大值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
D.实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
B.实测碳化深度平均值
C.实测碳化深度最大值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
D.实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
答案：D
解析：
混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响的评定，可取构件的碳化深度平均值与该类构件保护层厚度平均值之比Kc，并考虑其离散情况，对单个构件进行评定。
第7题：
在测量混凝土碳化深度值时，以下做法正确的是（）。
- A、测点数不应少于构件测区数的20%
- B、测点数不应少于构件测区数的30%
- C、应去平均值作为构件每个测区的碳化深度值
- D、当碳化深度极差大于1.0mm时，应在每个测区分别测量碳化深度值
正确答案:B,C
第8题：
混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。
A.实测碳化深度平均值
B.实测碳化深度最大值
C.实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
D.实测碳化深度平均值与该类构件钢筋保护层厚度平均值的比值
B.实测碳化深度最大值
C.实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
D.实测碳化深度平均值与该类构件钢筋保护层厚度平均值的比值
答案：D
解析：
表3-10，混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响的评定，可取构件的碳化深度平均值与该类构件保护层厚度平均值之比Kc，并考虑其离散情况，参考表3-10对单个构件进行评定。
第9题：
测量碳化深度时，应采用工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，深度应大于混凝土的碳化深度。
正确答案:正确
第10题：
回弹法检测时，可不进行碳化修正的情况是（）
- A、碳化深度小于0.5mm时
- B、碳化深度大于1mm时
- C、碳化深度大于1mm时
- D、碳化深度小于1mm时
正确答案:D