国际多式联运经营人接管货物有（）的形式。A、从发货人或其代表人手中接受货物B、从运输管理当局或其他第三方手中接受货物C、从海运运输人手中接受货物D、从空运运输人手中接受货物E、从铁路运输人手中接受货物

答案：A

解析：

正确答案：D

答案：对

解析：

正确答案：B
【答案】B
【详解】提单是承运人出具的接收货物的收据，是在承运人收到所交运的货物后向托运人签发的，其正面记载了许多收据性的文字。同时，提取货物时须凭借提单，提单也是货物的物权凭证。但提单只是由一方当事人签发，且提单签发于运输合同成立以后，提单是海上运输合同的证明而非运输合同本身，故A 选项错误。海运单是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的书面运输单证。海运单不是货物的物权凭证，收货人提货时无须凭海运单，而只需证明其身份。它不具有流通性，不能转让。但海运单具有提单所具有的货物的收据和海上货物运输合同的书面证明的作用。故B选项正确。航空运单是由承运人出具的证明承运人与托运人已订立了国际航空货物运输合同的运输单证。航空运单的作用主要在于：是航空运输合同的证明；是承运人接收货物的证明；是记载收货人应负担费用和代理费用的记载凭证；是办理报关手续时的基本单证；当承运人承办保险或托运人要求承运人代办保险时，航空运单即可用来作为保险证书。应当注意，与海运提单的性质不同，在航空运输中，航空运单不是货物的物权凭证，在实际业务中航空运单一般都印有“不可转让”的字样。故C 选项错误。《联合国国际货物多式联运公约》目前尚未生效，公约规定的多式联运经营人的责任期间为从其接管货物之时起至交付货物时止的期间。同时公约在赔偿责任上采用了完全推定责任原则，即除非经营人证明其一方为避免事故的发生已采取了一切合理的措施，否则，即推定损坏是由经营人一方的过错所致，并由其承担赔偿责任。故D 选项错误。