城轨检修师考试
车辆选型的主要因素包括（）、行车速度、线路条件、客流量等。A、客流特点B、车站类型C、区间长度D、以上都是
题目
车辆选型的主要因素包括（）、行车速度、线路条件、客流量等。
- A、客流特点
- B、车站类型
- C、区间长度
- D、以上都是
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为（ ）。
A．行车间隔
B．行车频率
C．周转系数
D．营运速度
正确答案：B
本题考查行车频率的定义。
本题考查行车频率的定义。
第2题：
()是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。
A、客流
B、全日计划
C、高峰小时客流量
D、客流计划
参考答案：D
第3题：
道路的超高横坡度应按( )等情况确定。
A.计算行车速度
B.半径大小
C.结合路面种类、自然条件
D.车辆组成
参考答案：ABCD
第4题：
城市居民公交出行的客流特征包括乘客特征和()。
A.车辆特征
B.行车特征
C.乘行特征
D.客流量特征
B.行车特征
C.乘行特征
D.客流量特征
答案：C
解析：
客流特征包括乘客特征和乘行特征。
第5题：
（）指车辆在营业线路上每一小时内可以往返循环周转的次数。
A. 行车频率
B. 营运速度
C. 车辆周转系数
D. 行车间隔
B. 营运速度
C. 车辆周转系数
D. 行车间隔
答案：C
解析：
车辆周转系数：指车辆在营业线路上每一小时内可以往返循环周转的次数。营运线路配车数以高峰配车数为标准，高峰配车数与非高峰配车数之差为单班配车数。
第6题：
线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路()及线路设备条件等确定。
A.允许速度
B.曲线半径
C.线路坡度
D.车辆轴重
参考答案：A
第7题：
()不是决定钢轨质(重)量的主要因素。
A.机车车辆轴重
B.行车速度
C.线路养护方式
D.年通过总重质量
参考答案：C
第8题：
影响运输线路布局的主要因素包括 （）、自然地理条件和政治国防等。
参考答案：社会运输需求
第9题：
在单位时间内通过线路某一段面或停靠站的车辆数称为( )。
A:行车间隔
B:周转系数
C:营运速度
D:行车频率
B:周转系数
C:营运速度
D:行车频率
答案：A
解析：
在单位时间内通过线路某一段面或停靠站的车辆数称为行车频率。@##
第10题：
为实现按图行车，列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧等设备情况。
正确答案:正确