城轨检修师考试
每节车的辅助逆变器处于串联工作状态，这样即使只有一只受电弓工作，所有逆变器都能正常工作。
题目
每节车的辅助逆变器处于串联工作状态，这样即使只有一只受电弓工作，所有逆变器都能正常工作。
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相似问题和答案
第1题：
关于USP双机串联热备份工作方式的描述,错误的是();
A.USP双机串联热备份方式是将处于热备份的USP输出电压连接到主机USP电源的旁路输入端；
B.USP机正常工作时负担全部负载功率，当USP机发生故障时自动切换到逆变器工作状态；
C.当USP切换到旁路状态时，由USP备机的输出电压通过USP主机旁路输出继续为负载供电；
D.当市电中断时，备机和主机都处于电池工作状态，由备用电池经过逆变器之后给负载供电；
参考答案：B
第2题：
市电正常且整流器和逆变器无故障时（UPS处于正常状况下），双变换UPS应工作在（）为负载供电状态。
- A、整流器-逆变器
- B、静态旁路
- C、维护旁路
- D、蓄电池-逆变器
正确答案:A
第3题：
市电正常且逆变器无故障时,ups处于正常状况下,在线式ups应工作在()状态。
A.逆变器
B.静态旁路
C.维护旁路
参考答案：A
第4题：
当地铁列车照明只有应急照明时，则说明列车（）没有工作。
- A、A车逆变器
- B、B车逆变器
- C、C车逆变器
- D、AB辅助箱
正确答案:A
第5题：
地铁车辆空调系统（六节编组车辆）正常工作时的主工作电源是由（）的辅助逆变器提供。
- A、拖车
- B、带受电弓的动车
- C、不带受电弓的动车
- D、B+C
正确答案:A
第6题：
关于对后备式USP的描述,错误的是();
A.后备式USP没有输入整流滤波器，逆变器只有蓄电池供电；
B.只有当市电正常时，逆变器才工作；
C.当市电正常时，USP工作在旁路状态；
D.当市电出现故障时（如交流输入中断），USP才工作在后备状态；
参考答案：B
第7题：
受电弓升起后，列车逆变器即自动开始工作。
正确答案:正确
第8题：
每列车有()个受电弓,每列车有()个VVVF牵引逆变器,每节车有()个牵引电机。
A.2
B.3
C.4
D.6
参考答案：ABC
第9题：
每节车的辅助逆变器处于（）工作状态。
- A、并联
- B、串联
- C、独立
- D、相对独立
正确答案:A
第10题：
在逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（）
- A、升弓继电器先得电，受电弓工作控制阀后得电
- B、受电弓工作控制阀先得电，升弓继电器后得电
- C、同时得电
- D、同时失电
正确答案:C