吊车司机考试
内燃机曲轴的平衡块多做成扇形，主要是为了（）。A、形状美观B、获得较大的旋转惯性力C、润滑D、安装
题目
内燃机曲轴的平衡块多做成扇形，主要是为了（）。
- A、形状美观
- B、获得较大的旋转惯性力
- C、润滑
- D、安装
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相似问题和答案
第1题：
六缸内燃机比四缸内燃机完成一个工作循环曲轴旋转的周数多。
A对
B错
错
略
第2题：
多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。
正确答案:错误
第3题：
多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。 ( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第4题：
将三芯电缆做成扇形是为了（）。
- A、均匀电场
- B、缩小电缆外径
- C、加强电缆散热
正确答案:B
第5题：
离心泵有的叶轮做成双吸主要是为了（）
- A、平衡轴向推力
- B、能产生更高扬程
- C、易于实现动平衡
- D、限制进口流速，提高抗汽蚀能力
正确答案:D
第6题：
六缺内燃机比四缸内燃机完成一个工作循环曲轴旋转的周数多。（）
正确答案:错误
第7题：
内燃机将活塞的（）运动转变成曲轴的旋转运动。
- A、往复
- B、旋转
- C、曲线
- D、平衡
正确答案:A
第8题：
内燃机曲轴的平衡块多做成扇形，主要是为了( )。
A.形状美观
B.获得较大的旋转惯性力
C.润滑
D.安装
正确答案：B
第9题：
内燃机车对连杆、曲轴的主要技术要求有哪些？
正确答案: （1）连杆的技术要求：
①同一台柴油机的连杆组，其质量允差为0.3kg。
②轴瓦、连杆盖和连杆体装配后，相互间端面不平齐允差0.3mm。
③杆身弯曲、翘曲、扭转总和允差lmm。
④拧紧连杆时，每个齿面接触面积不小于70%。
⑤连杆螺钉应进行电磁探伤，不允许有裂纹和其他缺陷，探伤后应退磁。
（2）曲轴的技术要求：
①主轴颈、连杆颈及其过渡圆角表面不许有划痕、凹痕、碰伤等缺陷。
②相邻曲柄之间的90°夹角差不大于20°。
③油温50℃、油压800kPa，对曲轴内孔油腔做100min的密封试验。
④静平衡力矩不大于0.588N·m，动平衡量不大于0.147N·m。
第10题：
将三芯电缆做成扇形是为了（）。
正确答案:缩小外径