汽车运价主要包括：（）A、汽车旅客运输价格以及相关服务收费B、汽车货物运输价格以及相关服务收费C、汽车旅客运输价格和汽车货物运输价格D、汽车旅客运输价格、汽车货物运输价格以及相关服务收费

本题考查汽车客运站收费。汽车客运站收费主要包括车辆站务收费和旅客站务收费两大类。

本题考查道路运输行政管理制度。在道路货物运输方面，《道路货物运输及站场管理规定》是内容最全面、最有规范作用的法规。

本题考查道路旅客运输及站场经营法规。在道路旅客运输方面，《道路旅客运输及客运站管理规定》是内容最全面、最有规范作用的法规。

本题考查汽车客运站收费。根据《汽车客运站收费规则》将汽车客运站收费分为车辆站务收费和旅客站务收费。

本题考查汽车客运站收费。汽车客运站收费主要包括车辆站务收费和旅客站务收费两大类。

本题考查道路旅客运输及站场经营法规。在道路旅客运输方面，《道路旅客运输及客运站管理规定》是内容最全面、最有规范作用的法规。

由于关税只向进口商品征收，所以，征收关税使进口商品处于不利的地位，从而限制了进口。如果中国对进口汽车征收关税，则国内汽车生产增加，消费减少，价格上涨，社会福利减少。图1—2说明了对进口汽车征收关税的影响。

图1-2关税的净福利效应 如图1-2所示，D线表示中国对汽车的需求曲线，S表示国内汽车的供给曲线。由于中国汽车生产和消费不影响国际市场上的汽车价格，则P7可表示征收关税前的国际市场上汽车的价格，即自由贸易条件下的价格；只表示征收关税后的国内汽车价格。 假设关税为从量税，￡表示对单位进口汽车所征收的关税，则征收关税后国内汽车的价格可表示为：Pt=Pu +t，故汽车价格上涨。 在自由贸易下，对应于国际市场上的汽车价格Pw，国内生产为Q1；征收关税之后，国内生产提高到Q3，即征收关税后，国内生产增加了Q1 Q3，生产者剩余增加口。 征收关税后，国内消费量为Q3，与征收关税前的消费量Q2相比，消费量减少了Q4 Q2，消费者剩余减少a+b+c+d。 另外，通过征税，政府获得关税收入r。 由图1—2可知，关税的净福利效应一生产者福利增加一消费者福利损失十政府财政收入一a-（a+b+c+d）+c= -（b+d），即社会净福利遭受损失。

掌握运输价格的不同标准下的不同分类。按运输对象划分，分为货物运输价格、旅客运输价格和行李包裹运价。