汽车装配工考试
避震器在减震系统中的主要功用是（）A、减少弹簧振动B、联结弹簧与车架C、负担车重D、联结车架与车轮
题目
避震器在减震系统中的主要功用是（）
- A、减少弹簧振动
- B、联结弹簧与车架
- C、负担车重
- D、联结车架与车轮
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相似问题和答案
第1题：
润滑油的作用是：（）；（）；（）；（）；减震；卸载。
正确答案:润滑；密封；防腐；冷却
第2题：
在钻具结构中，（）的作用是向钻头提供钻压并有控制井斜的作用。
- A、方钻杆
- B、钻杆
- C、减震器
- D、钻铤
正确答案:D
第3题：
LTE系统中，开环功控主要用于();闭环功控主要是()、()、()的上行功控。
参考答案：随机接入PRACH信道的上行功控PUSCHPUCCHsounding参考信号
第4题：
避震器
正确答案: 避震器与避震筒，活塞，阻尼油，阀门等部件组成，工作原理：在受力需要压缩或回弹时，利用活塞上下应动，推挤阻尼油通过阀门的小孔，而将此产生的热能用来抵消避震筒受到的震动.控制弹簧回弹的阻力我们称之为阻尼.如果避震器产生了较大的阻尼那么该避震器就较硬，运动车一般都需要吸收很大的车身晃动，为了同时能获得良好的操控性，会采用阻尼交大的偏硬避震器.避震器的改装与弹簧类似，为了更出色的操控性能，一般都选用阻尼大的避震器.想要改变阻尼的大小改变阻尼油通过阀门小孔的孔径就可以了.赛车和平时大家见的民用车采用唯一的阻尼设置都是不好的.
采用可调式避震器才是正确的选择.可调式避震器采用弹簧与避震器一体的设计，
高度可调阻尼可调，，调整高度可以降低重心增强高速稳定性阻尼可调，可以调整压缩力和回弹力，可以精确转向增强操控性.
调校，低速弯：入玩时转向不组可以降低前吸震筒的阻尼同时提高后吸震筒阻尼，转向过度相反调试即可.出弯给油时转向不足.FF车可调硬后吸震筒，FR车则减低前吸震筒.中高速弯：入弯转向不足可以提高后吸震筒阻尼，转向过度则相反.出弯给油转向不足可以调整后吸震筒硬度.高度：前低后高倾向转向过度，前高后低则转向不足.
第5题：
悬吊系统必须有避震器，但可以不装弹簧.
正确答案:错误
第6题：
某些直升机在滑撬式起落架上还装有专门的油气式减震器，其主要作用是（）。
正确答案:减小地面振动
第7题：
钢板回弹时，避震器的减震作用要比钢板压缩时小.
正确答案:错误
第8题：
油气式减震支柱内的调节油针的作用是：（）.
- A、将减震支柱锁在”收上”位置。
- B、将减震支柱锁在”放下”位置。
- C、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。
- D、调节减震支柱内的空气流速。
正确答案:C
第9题：
调频发射系统多功器起的作用是什么？
正确答案: 对多个调频射频信号进行合成，使多套调频节目能用一套天馈进行播出，节约资源。
第10题：
蒸发器在制冷系统中的主要作用是（）。
正确答案:从外界吸热