导航设备机务员
飞行校验时，全向信标的下列哪个科目应先进行（）。A、辨向B、圆周校直C、弯曲D、覆盖
题目
飞行校验时，全向信标的下列哪个科目应先进行（）。
- A、辨向
- B、圆周校直
- C、弯曲
- D、覆盖
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相似问题和答案
第1题：
舵杆弯曲挠度≤1mm/m时，应进行______校直。
A.冷压
B.冷脆
C.加热
D.热脆
正确答案：A
第2题：
校验连杆时应先校弯曲，后校扭曲。
A对
B错
错
略
第3题：
以下做法不正确的是：( )
A.飞行校验进行中，空中交通管理部门可以视航班情况随时中断校验飞行
B.地面调机人员应正确操作 , 保证校验顺利进行 , 减少校验时间
C.飞行校验员应及时向地面通报飞行校验结果地面维护人员应及时调整设备，使校验数据达到最佳值
D.飞行校验机组应按预定的方案进行校验，机组人员应正确操作，保证校验顺利进行，减少校验时间
正确答案：A
第4题：
软母线线夹压接后，应检查线夹的弯曲程度，有明显弯曲时应校直，校直后不得有（）。
正确答案:裂纹
第5题：
国标电磁环境规定，当飞行高度在400米时，全向信标的覆盖区半径应达到200海里。
正确答案:错误
第6题：
安全阀的阀杆发生明显弯曲时，应采取（）办法进行处理。
A车削方式
B找正校直
C自然时效
D维持原样
B
略
第7题：
导地线接续管及耐张管压接后弯曲度不得大于（），有明显弯曲时应校直，校直后的连接管严禁有裂纹，达不到规定时应割断重接。
A1％；
B2％；
C3％；
D4％。
B
略
第8题：
舵杆弯曲变形时直线度误差<2mm／m,允许采用()修复。
A、冷校直
B、热校直
C、加热-机械校直
D、机械校直
参考答案：A
第9题：
补修管液压后的补修管弯曲度不得大于1.5%，超过时应进行校直，且校直过程中补修管不应产生裂纹。
正确答案:错误
第10题：
进行飞行事故调查需要进行的飞行校验是（）。
- A、投产校验
- B、特殊校验
- C、监视校验
- D、定期校验
正确答案:B