飞行员仪表等级IR考试
当正驾驶的ADI上出现ATT或GYRO警告旗时恰当的处理措施是（）。A、将航向系统的系统转换电门转到BOTHON1位B、将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON1位C、将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON2位D、将航向系统的系统转换电门转到BOTHON2位
题目
当正驾驶的ADI上出现ATT或GYRO警告旗时恰当的处理措施是（）。
- A、将航向系统的系统转换电门转到BOTHON1位
- B、将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON1位
- C、将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON2位
- D、将航向系统的系统转换电门转到BOTHON2位
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第1题：
什么时候左发动机的EDP供油关断活门关闭（）。
- A、当提起左发动机灭火手柄时
- B、当将A系统的EMDP电门放到OFF位时
- C、当将左发动机EDP电门放到OFF位时
- D、以上都不对
正确答案:A
第2题：
将备用襟翼主电门扳到预位位将起到什么作用（）
- A、关闭后缘襟翼旁通活门
- B、启动液压系统的备用泵
- C、预位备用襟翼位臵电门
- D、以上都对
正确答案:D
第3题：
发动机过热探测电门在”正常”位时，有一个环路发生故障，探测系统会怎样（）？
- A、相应的探测系统失效
- B、自动转换到单环路工作状态
- C、不能探测过热状态，只能探测火警状态
- D、只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位，才能恢复系统的功能
正确答案:B
第4题：
将FLT CONTROLA的电门放置在STAND BY RUD位，会使？（）
- A、备用襟翼预位电门预位
- B、备用液压系统低压灯预位
- C、备用液压系统低油量灯预位
- D、与低压灯和低油量灯无关
正确答案:B
第5题：
空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
正确答案:空气位将制动控制柜上的电一空转换塞门153置空气位，是为防止电源台不上时，使用空气制动阀向均衡风缸充风时，均衡风缸的压力空气经缓解电空阀258从制动电空阀257YV排出。
第6题：
当IRS方式选择电门在姿态（ATT）位时，需要定期的航向更新。
正确答案:正确
第7题：
若将IRS转换电门从正常（NORMAL）位转换到均在1（BOTHON1）或均在2（BOTHON2），自动驾驶将断开这是因为（）。
- A、FCC使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据
- B、FCC使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据
- C、MCP使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据
- D、MCP使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据
正确答案:A
第8题：
要使主警告系统所有信号灯亮，则需要（）
- A、按下TEST电门
- B、将DIM OVRD-NORM电门放DIM OVRD位
- C、按下任一个主警告信号灯
- D、将MWS减光按钮顺时针转到头
正确答案:A
第9题：
下列何情况备用电源系统不会工作（）
- A、备用电源电门在电瓶位
- B、备用电源电门在ARM位时关断电瓶电门
- C、1号直流汇流条无电
- D、备用电源电门在关断位时1号转换汇流条无电
正确答案:D
第10题：
要旁通主警告系统的减光电路，需要（）
- A、将DIM OVRD-NORM电门放NORM位
- B、按压MWS DIM FAIL ANN灯
- C、将MWS减光钮顺时针转到底
- D、将DIM OVRD-NORM电门放DIM OVRD位
正确答案:D