航空发动机装配工
涡喷13F发动机发动机工作条件变化时，低压转子转速调节器是如何保持低压转子转速不变的。
题目
涡喷13F发动机发动机工作条件变化时，低压转子转速调节器是如何保持低压转子转速不变的。
相似问题和答案
第1题：
涡喷13F发动机低压转子带动低压转子转速传感器、低压转子转速调节器的离心飞重、( )工作。
第2题：
涡喷13F发动机当油门手柄的位置一定而工作条件变化时，流量调节器是如何保持供油量不变的？
正确答案: （1）发动机稳定工作时，油门开关前、后油压差一定，等差活门稳定在某一打开位置。
（2）当飞行高度上升时，发动机需油量减少而供油量不变，故发动机转速自动上升。转速上升又使油泵供油量增加。油门开关前、后的油压差增大，使等差活门移动，因此，随动活塞随着移动，斜盘角度减小，供油量和油门开关前、后的油压差均回降，直到油门开关前、后的油压差基本恢复至原来的数值，等差活门、随动活塞均停止移动，调节过程结束。
第3题：
涡喷13F发动机在慢车转速到n1=85-2%范围内，当油门手柄的位置一定时，流量调节器保持供油量( )。
A.不变
B.增大
C.变小
D.不确定
第4题：
涡喷13F发动机采用的是（），轴流式，八级压气机。
- A、单转子
- B、双转子
- C、三转子
- D、四转子
正确答案:B
第5题：
涡喷13F发动机高压转子最大转速限制器是如何限制N2不超过最大允许值的？
正确答案: 随着N2增大，摆动活门控制限制器活塞移动。当N2增至最大转速时，活塞移动到活塞杆控制的油孔即将打开的边缘位置。当N2超过最大转速时，活塞杆控制的油孔沟通了回油路，使液压延迟器活塞移动，减小低压转子转速调节器的调准弹簧力，低压转子转速调节器工作，减少主泵供油量，涡轮前燃气温度T3下降，N1和N2降低，从而使高压转子转速N2不超过最大允许值。可见，限制N2不超过最大允许值是以T3下降和N1的减小为代价的。
第6题：
涡喷13F发动机采用的是( )，轴流式，八级压气机。
A.单转子
B.双转子
C.三转子
D.四转子
第7题：
涡喷13F型发动机高压转子是由中轴承、（）支承。
正确答案:后轴承
第8题：
涡喷13F型发动机低压转子是由( )、前中介轴承、轴间轴承、后中介轴承支承。
第9题：
涡喷13F发动机在推、收油门手柄时，流量调节器是如何改变供油量，以改变发动机转速的？
正确答案: 推油门手柄时，油门开关前、后的油压差减小，等差活门移动，随动活塞移动，供油量增加，油门开关前、后的油压差回升。调节过程结束时，油门开关前后的油压差基本恢复，但因油门开关处的通道面积增大，所以供油量增加，发动机的转速增大。
第10题：
涡喷13F发动机在n1=85-2％到最大转速范围内，当油门手柄位置一定，发动机工作条件变化时，低压转子转速调节器自动调节供油量，保持低压转子的转速（）。
- A、不变
- B、增大
- C、变小
- D、不确定
正确答案:A