优化飞机的外形可以完全消除激波阻力。
第1题:
若激波的波面与飞机的飞行速度方向()时则称该激波为正激波
第2题:
激波阻力是一种()。
第3题:
此题为判断题(对,错)。
第4题:
增大飞机的翼展可以减小飞机的什么阻力?
第5题:
机翼后掠,可以()。
第6题:
流线型的造型可以有效降低激波阻力。
第7题:
飞机高速飞行时,产生的波阻是()
第8题:
用前缘向下弯曲的弯板来代替平板是为了消除激波阻力。()
第9题:
烧蚀法是消除()的重要方法。
第10题:
对高速飞机气动外形设计的主要要求是().
一般来说,正激波产生的阻力()斜激波产生的阻力。A、不大于B、小于C、等于D、大于
翼面涡流发生器的作用是:().A、破坏上翼面的展向流动B、减小激波阻力C、改善后掠翼飞机的稳定性D、改善后掠翼飞机的副翼操纵性
当飞机的飞行速度超过临界速度,飞行阻力迅速增大的原因是().A、局部激波对气流产生较大的波阻。B、附面层由层流变为紊流,产生较大的摩擦阻力。C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
单选题下列哪项不属于低速飞机上的阻力()。A 摩擦阻力B 激波阻力C 压差阻力D 诱导阻力
低速飞行时的飞机阻力包括()A、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力B、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力C、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力D、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力
单选题飞机设计成流线型外形是为了减小()A 粘性摩擦阻力B 粘性压差阻力C 干扰阻力D 诱导阻力
翼面涡流发生器的主要作用是:()A、破坏上翼面绕流B、减小激波阻力C、改善后掠翼飞机的稳定性D、改善后掠翼飞机的副翼操纵性
飞机设计成流线型外形是为了减小()A、粘性摩擦阻力B、粘性压差阻力C、干扰阻力D、诱导阻力
判断题烧蚀法是消除激波阻力的重要方法。A 对B 错
目前直升飞机已经能达到激波的水平。