航空情报执照考试
平尾结冰状态下放襟翼后可能导致飞机突然转入俯冲，原因在于：（）A、放襟翼产生附加低头力矩，应及时带杆改出B、平尾在负迎角范围失速，应及时带杆改出C、结冰导致平尾负临界迎角减小，应收襟翼D、放襟翼产生附加低头力矩，应及时收襟翼
题目
平尾结冰状态下放襟翼后可能导致飞机突然转入俯冲，原因在于：（）
- A、放襟翼产生附加低头力矩，应及时带杆改出
- B、平尾在负迎角范围失速，应及时带杆改出
- C、结冰导致平尾负临界迎角减小，应收襟翼
- D、放襟翼产生附加低头力矩，应及时收襟翼
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致（）.
- A、高速失速和突然机头上仰
- B、剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”
- C、剧烈的纵向摆动
正确答案:B
第2题：
前缘巡航释压活门有什么作用（）
- A、在飞机巡航时，给前缘装置的液压系统释压，防止前缘襟翼和缝翼伸出
- B、在飞机使用前缘襟翼和缝翼时如果载荷过大，则将液压系统释压，使前缘襟翼和缝翼收回
- C、在飞机将要失速时，给液压系统释压，收回前缘襟翼和缝翼，使飞机回到巡航状态
- D、在飞机巡航时，如果前缘襟翼和缝翼意外伸出，给液压系统释压，收回前缘襟翼和缝翼
正确答案:A
第3题：
飞机的横向阻尼力矩主要由()
A.水平尾翼产生
B.垂直尾翼产生
C.襟翼产生
正确答案：B
第4题：
飞机的主操纵面有：（）
- A、升降舵、方向舵、襟翼
- B、平尾、垂尾、副翼
- C、平尾、垂尾、机翼
- D、升降舵、方向舵、副翼
正确答案:D
第5题：
下列什么情况会触发操纵杆上的抖杆器工作（）？
- A、飞机重心过于靠前
- B、飞机重心过于靠后
- C、飞机迎角临近或达到临界迎角时
- D、飞机处于高速俯冲状态
正确答案:C
第6题：
以下关于结冰四种说法中不正确的是（）
- A、飞机在负温云层中飞行可能会结冰
- B、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰
- C、在负温云层中有不结冰的液态水存在
- D、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰
正确答案:D
第7题：
关于结冰条件下的签派放行，下面说法错误的是（）。
- A、起飞前，机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定
- B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制
- C、除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机
- D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间，预计可能对航班运行的影响，及时通报有关单位
正确答案:A
第8题：
如果飞机存在严重结冰，襟翼如何？
正确答案:如果飞机存在严重结冰，襟翼不要收放。
第9题：
机翼上采用的增升装置包含（）。
- A、前缘襟翼
- B、后缘襟翼
- C、附面层控制系统
- D、平尾
正确答案:A,B,C
第10题：
操纵飞机产生横滚运动的操纵面是（）.
- A、襟翼
- B、升降舵或全动平尾
- C、副翼
正确答案:C