航空情报执照考试
飞机刹车系统中装设防滞刹车装置的目的在于：（）A、防止施加刹车，保证顺利滑跑B、防止拖胎，同时提高刹车效率C、防止飞机减速过慢而增大滑跑距离D、防止飞机减速太快而使滑跑距离太短
题目
飞机刹车系统中装设防滞刹车装置的目的在于：（）
- A、防止施加刹车，保证顺利滑跑
- B、防止拖胎，同时提高刹车效率
- C、防止飞机减速过慢而增大滑跑距离
- D、防止飞机减速太快而使滑跑距离太短
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第1题：
电子式防滞刹车系统比惯性防滞刹车系统效率高的原因。
正确答案: 电子式防滞刹车系统是根据机轮速度和飞机速度之差，利用直接控制滑移率连续调节刹车压力，以保证有最高刹车效率。防滞传感器感受机轮的速度，并和基准速度比较，当产生一定偏差时，经信号放大，输送到电液伺服活门的输入端。而惯性传感器是感受机轮的负角加速度，断续控制松/刹以保证不产生脱胎。
第2题：
为了得到最佳的刹车效率，在飞机上由谁来保证（）.
- A、自动刹车系统
- B、备用刹车系统
- C、防滞刹车系统
- D、低压刹车系统
正确答案:C
第3题：
下列哪种刹车方式是由绿液压系统提供：()
A、自动刹车
B、带防滞的备用刹车
C、不带防滞的备用刹车
D、停留刹车
本题答案：A
第4题：
自动刹车待命的条件（）
- A、一个自动刹车减速率按钮压下，绿系统压力正常，防滞刹车接通，正常刹车系统无故障；
- B、一个刹车减速率按钮压下，黄系统压力正常，防滞刹车接通，正常刹车系统无故障；
- C、一个刹车减速率按钮压下，绿系统失压，防滞失效，自动刹车无故障
正确答案:A
第5题：
刹车系统中防滞传感器的功用是：（）
- A、减小刹车阻力
- B、提高刹车效率
- C、减小刹车压力
- D、感受机轮的滞动情况.
正确答案:D
第6题：
现代飞机通常采用的刹车装置类型是：（）
- A、胶囊式刹车装置
- B、弯块式刹车装置
- C、盘式刹车装置
- D、A、B和C
正确答案:C
第7题：
关于飞机刹车系统，下面说法错误的是（）
- A、飞机落地后滑跑减速过程中，一旦机轮出现即将刹死的情况，防滞刹车系统会自动工作，以防机轮刹死爆胎
- B、刹车压力除了从驾驶舱刹车压力表检查外，还可以从右主轮舱后壁板刹车压力表进行检查
- C、停留刹车刹好后，驾驶舱停留刹车操作手柄处的停留刹车红色指示灯会亮
- D、备用液压系统可以为飞机刹车系统提供液压动力
正确答案:D
第8题：
飞机刹车系统确认正常，但在湿滑跑道上着陆滑跑，在自动刹车预位按钮上的绿色DECEL灯有可能会不亮，这是因为：()
A、自动刹车没有生效
B、自动刹车生效，但减速率达不到所选速率的80%
C、自动刹车生效，但是防滞系统不工作
本题答案：B
第9题：
起落架手柄在“UP”位时，使用哪种刹车系统？（）
- A、防滞刹车系统。
- B、备份刹车系统。
- C、停留刹车系统。
- D、正常刹车系统。
正确答案:D
第10题：
刹车系统中装有一个压力转换活门，它的作用（）.
- A、是当驾驶员脚蹬控制的刹车压力过高时，自动使刹车松开.
- B、使正常刹车系统与应急刹车系统分开。
- C、自动调节刹车压力，防止拖胎。
- D、使正常刹车系统与停留刹车系统分开。
正确答案:B