鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动，使（）相互压紧而产生摩擦力矩。

第1题：

鼓式制动器就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，对摩擦助势作用利用的充分度依次是（）

• A、自增力式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器
• B、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器
• C、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器
• D、自增力式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器

第2题：

鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。

第3题：

第4题：

鼓式制动器属于摩擦式制动器，其中旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。

第5题：

汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。

第6题：

简单非平衡式鼓式车轮制动器，在汽车前进制动时，前蹄片是（）。

• A、减势蹄
• B、助势蹄
• C、衡蹄
• D、摩擦蹄

第7题：

鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。

第8题：

汽车制动装置按照结构可分为：（）

• A、鼓式制动器
• B、制动片
• C、盘式制动器
• D、制动卡钳
• E、制动盘
• F、制动蹄

第9题：

（）制动器在凸轮转动，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄，另一片则变成减势蹄。

• A、简单非平衡式
• B、单凸轮的双增势蹄式
• C、双凸轮的双增势蹄式
• D、双支承销的双增势蹄式

第10题：

按制动蹄促动装置不同，鼓式制动器可分为（）。