管型母线在管内加装阻尼线或动力消振器是为了消减微风振动现象。
第1题:
第2题:
第3题:
A、固有频率
B、振型
C、阻尼
D、振动的大小和方向
第4题:
自阻尼绞线是以()为目的专门制造的一种对微风振动有很大阻尼作用导线,常用于线路()段。
第5题:
采用哪几种措施消减铝管母线的微风振动?
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
消除微风震动的措施有()
第10题:
以下措施中,无法降低导线振动的是()。
单选题对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是()A 通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B 通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C 通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D 通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
填空题结构动力特性主要包括结构的自振频率、阻尼系数、振型等基本参数,也称动力特性参数或振动模态参数。这些特性结构形式、质量布置、结构刚度、材料性质、构造连接等因素决定,与()无关。
对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是()A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D、通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
微风振动防振方法:()、()、()、()。
防止电线微风振动的防护措施包括()A、安装防振措施B、降低电线运行应力C、改善线夹性能D、使用自阻尼好的电线和分裂导线
管母线吊装前应在每段管内穿入阻尼线并安装好封端盖或终端球,终端球应油好相色漆。
强迫振动的控制与消除方法:减小激振力、调节振源频率、消振与隔振及提高工艺系统()。A、耐热性B、刚性和增加阻尼C、韧性和减少阻尼D、塑性
单选题下列各项中,()项不属于结构的动力特性。A 固有频率B 振型C 阻尼D 振动的大小和方向
微风振动监测装置安装导地线、OPGW疲劳危险点,如()、悬垂线夹出口等处。A、防振锤夹头B、阻尼线夹头C、间隔棒夹头D、跳线悬垂线夹出口处
单选题液压式固有频率可控动力消振器的研究(引言):动力消振器是一个附加于主振系上的由质量和弹簧组成的振动系统。当其固有频率与主振系的振动频率相等时,主振系便不发生振动。由于动力消振器具有良好的消振效果,自本世纪初发明以来,已得到了广泛应用。但传统动力消振器的缺点在于其固有频率固定不变,不能在使用过程中加以调节,更不能随主振系振动频率的变化对它进行控制,因而它只适用于消除基频基本不变的振动。对于更为常见的频率经常改变的振动系统,使用传统动力消振器不仅收不到良好的消振效果,反而会招致更大的危害。笔者提出一种可以用于消除变频振动的新方法,即采用液压式固有频率可控动力消振器来跟踪振动频率的变化,使之在变频条件下达到良好的消振效果。实验表明,这是一种很有前途的消振方法。 引言第三段反映的是()。A 介绍研究对象及其基本特征B 说明研究对象存在的问题,即前人研究的不足,亦说明了本研究的理由和背景C 本研究的成果及其意义