电网运行及调度考试
系统同步力矩不足时，可能发生（）失稳，阻尼力矩不足时，可能发生（）失稳。
题目
系统同步力矩不足时，可能发生（）失稳，阻尼力矩不足时，可能发生（）失稳。
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相似问题和答案
第1题：
配置加劲肋是提高焊接组合梁腹板局部稳定性的有效措施，当h0/tw> 170
(受压翼缘扭转受到约束)时，可能发生何种情况，相应采取什么措施？
(受压翼缘扭转受到约束)时，可能发生何种情况，相应采取什么措施？
A.可能发生剪切失稳，应配置横向加劲肋
B.可能发生弯曲失稳，应配置纵向加劲肋
C.剪切失稳与弯曲失稳均可能发生，应同时配置横向加劲肋和纵向加劲肋
D.可能发生剪切失稳，应配置纵向加劲肋
B.可能发生弯曲失稳，应配置纵向加劲肋
C.剪切失稳与弯曲失稳均可能发生，应同时配置横向加劲肋和纵向加劲肋
D.可能发生剪切失稳，应配置纵向加劲肋
答案：C
解析：
提示：当h0/tw≤80
时，腹板不会发生剪切失稳，一般不配置加劲肋；当800/tw≤170
时，腹板会发生剪切失稳但不会发生弯曲失稳，应配置横向加劲肋；当h0/tw>170
时，腹板会发生剪切失稳和弯曲失稳，应配置横向加劲肋和在受压区配置纵向加劲肋。
时，腹板不会发生剪切失稳，一般不配置加劲肋；当800/tw≤170时，腹板会发生剪切失稳但不会发生弯曲失稳，应配置横向加劲肋；当h0/tw>170时，腹板会发生剪切失稳和弯曲失稳，应配置横向加劲肋和在受压区配置纵向加劲肋。第2题：
仪表阻尼力矩大小与可动部分运动速度成正比，当可动部分静止时，阻尼力矩等于0。阻尼力矩对仪表误差无影响。
A对
B错
对
略
第3题：
在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是(),减摇的途径有()。
A、横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩
B、横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩
C、横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩
D、横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩
参考答案：C
第4题：
小扰动稳定又可以分为由于同步力矩不足引起的（）和由于系统阻尼不足引起的（）两种形式。
正确答案:非周期失步；振荡
第5题：
电测量指示仪表阻尼力矩的大小与可动部分速度成（）在可动部分静止时，阻尼力矩等于（）
正确答案:成正比；零
第6题：
当仪表可动部分偏转到满度点静止时，（）。
A作用力矩消失了
B反作用力矩消失了
C阻尼力矩消失了
D反作用力矩和阻尼力矩都不存在了
C
略
第7题：
在飞机刹车时出现拖胎现象的原因是：（）.
- A、刹车力矩过大，地面摩擦力不足以维持机轮滚动
- B、地面摩擦力过大，刹车力矩不足以维持机轮滚动
- C、过大的刹车力矩使地面摩擦力减小，不能维持机轮滚动
- D、过大的地面摩擦力使刹车力矩减小，不能维持机轮滚动
正确答案:A
第8题：
仪表中设置阻尼器,用阻尼力矩来平衡和控制可动部分的()。
A.转动力矩
B.惯性力矩
C.摆动力矩
D.摩擦力矩
参考答案：A
第9题：
关于仪表的阻尼力矩（）
- A、阻尼力矩的大小与仪表的测量误差直接有关；
- B、阻尼力矩只影响测量时间，一般说，对测量误差无直接影响；
- C、仪表活动部分停止后阻尼力矩也就不存在了。
正确答案:B,C
第10题：
指示仪表中，和偏转角成正比的力矩是（）
- A、转动力矩
- B、反作用力矩
- C、阻尼力矩
正确答案:B