汽机培训应知应会知识
相似问题和答案
第1题：
如何投大、小机轴封、抽真空？
1、确认轴封蒸汽系统和抽真空系统符合投运条件，大机、小机相关润滑油系统及盘车已投入正常。
2、轴封汽温度偏低时，投入轴封电加热器。
3、投入主机轴封、抽真空。对于注水放气已结束并处于盘车运行状态的汽动给水泵组，可投入相应小机轴封、抽真空。
4、关闭主机真空破坏阀。
5、开启主机轴封汽电动隔离阀，缓慢开启主机轴封母管压力调节阀向轴封供汽、暖管，确认轴封汽疏水正常。
6、确认轴封母管进汽压力调节阀和溢流阀自动调节正常，主机轴封母管压力正常维持3.5kPa；小机轴封压力维持27KPa。
7、根据需要开启轴封汽减温水隔离阀，投入轴封汽温度自动调节。
8、启动一台轴加风机，确认运行正常，另一台投入备用，轴加汽侧维持微负压，压力为-2～-3.2kPa，确认轴加风机疏水正常。
9、启动三台真空泵，当凝汽器压力低于12kPa（a）后，可停用一台真空泵作备用。
10、确认主机及小机各轴端、汽封处无蒸汽冒出且无吸气现象。
略
第2题：
汽轮机轴封在何时投运？
正确答案:冷态时，机组在抽真空后即可投运轴封系统；热态时，先送轴封后抽真空，防止冷空气进入汽轮机。
第3题：
2)检查轴封加热器进、出水阀已开启、凝泵已投运。
3)轴封加热器疏水袋注水完毕。
4)启动轴封风机，使轴加真空维持在-0.013～ -0.02Mpa,
5)开启轴封回汽至轴封加热器阀。
6)视水位情况，调节轴加疏水阀，保持正常水位
第4题：
轴封供汽如何倒？
正确答案: （1）机组启动过程中在四抽压力大于0.4MPa时可进行此操作。
（2）检查四抽电动门后疏水、除氧器一二次进汽门前疏水开启。
（3）缓慢开启除氧器一二次进汽门，同时调整轴封压力正常，关闭除氧器一二次进汽门前疏水。
（4）缓慢开启四抽电动门，调整轴封压力，关闭四抽电动门后疏水。
（5）当除氧器压力达到0.2时缓慢开启除氧器供轴封供汽门，调整压力。
（6）通知带厂用机组注意厂用压力、关闭辅助蒸汽至除氧器一二次门。
第5题：
为什么机组热态启动，应先向轴封供汽，再抽真空？冷态起动应先抽真空，再投轴封供汽？
正确答案: 在热态工况下，为防止冷空气进入汽缸，使转子局部冷却导致转子弯曲。冷态工况下，为防止高温蒸汽进入汽缸，使转子局部过热而导致转子弯曲。
第6题：
投轴封汽条件？
正确答案: 投轴封汽前均应检查大、小机连续盘车运行，轴加内有水通过（凝结水系统运行），凝汽器通循环水，特殊情况例外。
第7题：
简述轴封系统投运原则。
正确答案:冷态启动时，先抽真空，后投轴封；非冷态启动时，先投轴封，后抽真空。
第8题：
轴封系统投运前的检查和准备内容有哪些？
（1）主机密封油系统、润滑油、顶轴油、盘车等已投入运行处于盘车状态。
（2）主机本体疏水阀开启，各高、中压主汽门、调门门杆漏汽疏水阀开启。
（3）确认辅助蒸汽系统、凝结水系统、循环水系统、压缩空气系统、开式水系统、闭式水系统已投运正常。 （4）确认轴加水侧已投运，确认通过轴加的凝结水流量必须大于350t/h。
（5）真空系统具备投运条件。
（6）轴封系统各动力电源、控制电源、气源送上，有关联锁保护试验合格并投入。
（7）轴加风机轴承润滑正常。
（8）投入低压缸喷水控制阀自动，确认低压缸喷水控制阀关闭，低压缸喷水控制阀后隔离阀开启。
（9）确认轴封电加热器前、后隔离阀开启，旁路阀关闭；疏水阀开启，预暖结束后关闭。
（10）确认主机轴封压力调节阀前、后隔离阀开启，旁路阀关闭。
（11）确认轴封母管溢流阀关闭，投入“自动”，开启其前、后隔离阀，关闭旁路阀。
（12）开启辅汽至主机轴封减温器后放水阀，疏水后关闭，投入减温器后疏水器。
（13）确认主机轴封减温水调节阀及旁路阀关闭，开启其前、后手动隔离阀。
（14）开启轴封蒸汽母管疏水、高压缸高压侧轴封回汽管疏水手动阀及气动阀。
（15）对轴加水封管进行注水放气，结束后，开启水封管进、出口阀，关闭轴加疏水水封管旁路疏水器进、出口阀。
（16）检查开启辅汽至主机轴封供汽隔离阀。
（17）确认相关气动疏水阀开启。
略
第9题：
汽轮机启动前盘车未投时为什么不向轴封供汽？
正确答案: （1）汽轮机在抽真空时，汽缸内真空度逐渐增加，若此时向轴封送汽，则大量蒸汽通过轴封进入汽缸内，蒸汽的热量传给转子及汽缸，由于热气上升的原理，无论汽缸和转子静止时上部比下部温度高，因此转子上部逐渐弯曲，抽真空时间越长，则轴的弯曲越大。
（2）此时当转子转动，动静部分就会摩擦，从而引起振动，一般在盘车未投时禁止向轴封供汽。
第10题：
如何调整汽轴封块径向间隙？
正确答案: ①目前大型机组汽封块没有调整块，若汽封间隙过大，主要通过车床车削汽封块后部配合凸肩来进行调整。
②若汽封间隙大小不均匀，可采用车床偏心车削的方法来解决。进行偏心车削时，应仔细测量间隙不均匀的状况，并详细记录。同时在每块要车削的汽封块两端标明车削量及外圆直径尺寸。
③若汽封间隙小，通常采用游标卡尺测量汽封两凸肩厚度后，用平头凿子在靠近端面20～30mm的凸肩侧面，在承力面敲出两点凸肩，再测量捻出两点凸肩厚度。厚度的增加量应为间隙所需的放大量，若捻出的凸肩过高，可用小锉刀修锉到要求尺寸。汽封间隙少量偏小也可通过修刮梳齿的方法增大间隙。采用小锉刀、刮刀、砂布等工具均匀修刮，并且反复测量，直到汽封间隙符合要求。