汽机培训应知应会知识
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
高电厂真空破坏阀的作用和工作原理是什么？
正确答案: 真空破坏阀主要是消除顶盖下面有可能产生的真空，真空破坏阀在一般情况下，靠弹簧的作用力处于关闭状态，当顶盖下出现的负压达到一定数值时，便可克服弹簧力使阀门开启。
由此可见机组正常运行时，顶盖下面的真空度不会太大，只有在紧急停机时，由于水流在几秒种内被套截断，高速水流的吸力导致顶盖下面出现较大的真空，紧急真空破坏阀动作，将大量空气补入顶盖下面。
第2题：
逆止阀的作用和工作原理是什么？
正确答案: 逆止阀是用来防止介质倒流的防护装置。
逆止阀的开启是利用介质本身的力量来顶起门芯，而关闭则是利用自身重量或弹簧的弹力将门芯落到结合面。当介质按规定的方向流动门芯被冲开或顶起，介质自由通过。当介质停止流动或倒流时芯下降回到阀座结合面上将通道关闭。
第3题：
汽轮机的工作原理是什么？
正确答案:蒸汽经主汽阀和调节阀进入汽轮机的喷咀后，发生膨胀，消耗蒸汽的压力能，使蒸汽的动能增加，即流速增加，从喷咀出来的高速气流，其速度大小和方向是一定的，进入叶片后，气流由于受到气动叶片的阻碍，使原来的速度及方向改变，这时气流必然给动叶片一个反作用力，推动叶片运动，动叶片带着叶轮旋转，而将蒸汽的动能转换成叶轮旋转的机械能，使叶轮带动轴旋转而对外做功。
第4题：
简述脉冲式电磁阀的作用和工作原理是什么？
正确答案:作用：控制油路中油压的大小。
工作原理：电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔，ECU通过改变脉冲的宽度（即占空比）来改变电磁阀开启和关闭的时间比例，而达到控制油路压力的目的。占空比越大，经电磁阀泄出的压力油就越多，油路压力就越低。
第5题：
说明差压阀的工作原理是什么？
正确答案:结构为重力直接结构式，由阀体、阀杆、活塞、配重汽阀等部件组成，阀体为双痤式。
工作原理：氢气压力+配重片重量（包括活塞、阀杆、阀忒）同活塞下部面积上的作用油压平衡（此油压由密封瓦空侧油压室引来）由于氢压与油压在活塞上的作用面积基本相同，而阀杆、阀忒、活塞的重量是不变的，所以油氢压差可用配重片来调整。当氢气压力上升时，阀忒向上移动，阀门开度增大，空侧密封油压升高直到氢油压差达到整定值，阀门处在新的位置，反之则动作相反，由动作原理决定，差压阀应垂直安装。
第6题：
汽轮机润滑油过压阀的结构和工作原理是怎样的？
正确答案: 汽轮机润滑油过压阀也称低压过压阀，它通常装于冷油器的出口管道上。其主要结构由滑阀、弹簧、调节螺钉等组成。润滑油在滑阀的下部进入，给滑阀一个向上的作用力，此力与压缩弹簧作用在滑阀上部的向下的作用力相平衡，当润滑油压力升高时，滑阀向上移动，开大油口、经此油口至油箱的回油量增加，从而润滑油压下降，直至恢复正常，反之亦然。转动调节螺钉可以改变弹簧的预力，从而改变泄油口的开度以达到整定润滑油压的目的，整定完毕将螺母锁紧，防止调节螺钉在运行中松动。
第7题：
汽轮机级的工作原理主要有（）作用原理和（）作用原理。
正确答案:冲动；反动
第8题：
120阀制动保压位作用原理是什么？
正确答案:120型控制阀制动保压位作用原理:在制动过程中如停止制动管减压,主活塞外侧风压停止下降,但主活塞内侧副风缸风压向制动缸充风,当风压下降至稍低于主活塞外侧风压时,主活塞两侧产生压力差带动节制阀移动(滑阀不动)遮断滑阀上的制动孔,形成保压作用。
第9题：
差压阀的作用及工作原理，差压值的选择？
正确答案: 作用：保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差，不能超过为保证行车安全规定的某一定值，若超出时，则差压阀自动沟通左右两侧的空气弹簧，使差压值维持在该定值下。所以，差压阀在空气弹簧悬挂系统装置中起到保证安全作用。
原理：当左右两侧空簧压差小于某一定值时，左右两个阀都处于关闭状态，左右两个空簧不相通。若左边的空簧压力增高，并超过该定值时，即阀中下室空气压力大于上室空气压力，左阀弹簧受压缩，打开阀门，使压力空气流向右边。
选择注意：1.转向架左右两侧空气弹簧为均载条件下，车辆正常运转时，该差压值应该不影响由于车辆振动所一起的空气弹簧内压的变化值。2.差压阀的差压值应高于车辆在曲线上运行时，仅是由于车体两侧增减载荷变化，使左右两个空气弹簧内压变化的差压值3.在上述两个要求允许条件下，尽量去较小的差压值，式空气弹簧不发生过分的不均衡，以提高车辆运行的平稳性和抗脱轨性能。4.当转向架一侧空气弹簧发生破裂时，另一侧空气弹簧内压不能过高，并仍使车辆能以较低速度安全行驶，以便于事故处理。
差压阀取值一般在0.08~0.12MPa。在取值时根据车型、载重、车体中心高度、运行条件、运行速度以及采用空气弹簧和高度控制阀的形势等因素考虑确定。
第10题：
汽轮机润滑油压低保护的作用是什么？
正确答案: 本机组采用独立的润滑油系统向机组各轴颈轴承、推力轴承供油，在任何条件下只要转子在转动，都要维持供油压力在允许范围内，以保证轴承有充足的润滑油进行润滑和冷却，润滑油压降低过多，供油量不足，使轴承发生干摩擦及冷却不足而烧毁，使机组动静部分的间隙消失，造成重大的设备损坏事故，故设有机械的润滑油压低保护。