汽轮机本体安装

当检查发现汽缸产生裂纹时,应根据汽缸材质的不同来选取合适的焊条、恰当的施工工艺来完成修补工作。

题目

当检查发现汽缸产生裂纹时,应根据汽缸材质的不同来选取合适的焊条、恰当的施工工艺来完成修补工作。

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相似问题和答案

第1题:

简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。


正确答案: 由于补焊工艺不当而产生裂纹的原因,首先是焊条使用不当。经验证明,补焊的铬钼钒铸钢件必须严格选择焊条。其次是焊工焊接水平对补焊区的质量有着巨大的影响。焊缝未焊透、夹渣和气孔,都是造成裂纹的根源。再就是补焊前后热处理温度过低,或只进行局部热处理,使补焊区造成过大的焊接应力及热应变。
在补焊区产生的裂纹有如下特点:
(1)裂纹横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
(2)裂纹表面很细,不打磨难以发现。
(3)裂纹深度较大,大多和补焊区深度相当。
(4)补焊区硬度高,金相组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。

第2题:

当汽缸内、外缸之间的销键咬死时,应先用汽缸顶起螺栓缓慢地把上汽缸顶起,并注意汽缸四角顶起高度差不得超过2mm以免汽缸产生偏斜。


正确答案:正确

第3题:

当汽缸盖产生裂纹时,柴油机冷却水温降低。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

汽缸裂纹产生的原因是由于铸造工艺落后。


正确答案:错误

第5题:

用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时,发现汽缸压力低于正常值,导致这种现象的原因有哪些?()

  • A、汽缸衬垫损坏
  • B、汽缸、活塞、活塞环磨损过大
  • C、气门和气门座工作面积碳严重
  • D、火花塞出现裂纹

正确答案:A,B,C

第6题:

由于裂纹尖端的应力集中,因此一旦发现汽缸产生裂纹应立即采取措施来防止裂纹的扩散和汽缸的进一步损坏。


正确答案:正确

第7题:

在对汽缸裂纹进行补焊操作时,冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。


正确答案:错误

第8题:

汽缸裂纹产生的原因是什么?


正确答案: 汽缸裂纹产生的原因是非常复杂的,但归纳起来无非是以下两种:一是存在易于产生裂纹缺陷的薄弱环节,如铸造缺陷、脆性大的区域内等;二是应力较大,包括铸造应力、热应力、机械应力等。

第9题:

某装置凝气式透平汽缸发现裂纹,请制定汽缸裂纹详细检查方案。


正确答案: 1)全面对汽缸进行着色或磁粉检查,以确定是否还有未发现的裂纹。
2)在裂纹周围100mm范围内打磨光滑,表面粗糙度至少达到12.5以上,用超声波探伤法确定裂纹的边界。裂纹深度的检查可以采用钻孔法或使用裂纹探测仪。
3)用20%-30%硝酸酒精溶液进行酸浸检查。主要检查裂纹有无扩展和确定制造厂原焊补区的范围;使用超声波探伤仪检查裂纹附近有无砂眼、疏松、夹层等隐蔽缺陷。
4)对原焊补区进行光谱定性分析。
5)对裂纹尖端进行金相检验(实物观察或作胶膜金相),以确定裂纹的性质(穿晶或沿晶)
6)对原焊补区、热影响区、裂纹附近5mm以及汽缸母材进行硬度测量。
通过对已经发现的裂纹进行上述的全面检查,就可以基本确定裂纹产生的原因、性质、尺寸等,为确定处理方案提供可靠的依据

第10题:

汽缸补焊区产生裂纹的特征是什么?


正确答案: (1)裂纹直走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
(2)裂纹表面很细小,不打磨难以发现。
(3)补焊深度较大,多和补焊区深度相当。
(4)补焊区硬度高,金相组为索氏体和网状铁素体加索氏体。