发动机缸套产生穴蚀的主要原因是:缸套与()接触在高频振动下形成的。
第1题:
A.材料耐蚀性差
B.冷却水温度过低
C.缸套刚度差
D.缸套高频振动
第2题:
A、配合间隙大,冲击能量大,缸套振动振幅大,容易产生穴蚀
B、配合间隙小,冲击能量小,缸套振动小,不易产生穴蚀,所以间隙越小越好
C、配合间隙小,冲击能量小,缸套振动小,容易产生穴蚀
D、配合间隙大,冲击能量大,缸套振动频率大,容易产生穴蚀
第3题:
A.减小缸套振动
B.增加缸套壁厚
C.改进水流的流动状况
D.彻底排除冷却腔内的空气
第4题:
柴油机汽缸体容易产生穴蚀的部位是()。
第5题:
柴油机气缸套的刚度直接影响缸套的振动。所以,缸套刚度()受侧推力作用后产生的变形(),振动小,可有效地防止穴蚀。
第6题:
A.大/小
B.小/大
C.大/大
D.小/小
第7题:
柴油机气缸套的腐蚀主要有() Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀; Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀; Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀; Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀; Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀; Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅,含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
第8题:
A.活塞与气缸体间的配合间隙
B.缸套刚度
C.冷却水腔结构
D.冷却水温与压力
第9题:
缸套振动会导致穴蚀。
第10题:
中高速柴油机缸套外圆表面的穴蚀,除缸套高频振动外,还有()。