机修钳工考试
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相似问题和答案
第1题：
在维修拆卸螺杆压缩机过程中，应注意哪些事项？
正确答案: 1）各型号螺杆式制冷压缩机的结构不同，拆卸步骤和要求也不同，应根据压缩机的特点进行拆卸。
2）拆卸的步骤一般是由外到里，然后将部件拆成零件，对拆下的零件要有次序的放好，防止碰伤。
3）在拆卸过程中，用力不应过大，对难以拆卸的零件，查明原因后再拆，以防损坏部件。
4）对拆下的零部件应编码，标明方位，以防装错。
第2题：
活塞式压缩机在临时停车排除故障时，应待汽缸温度冷却到（）以下，再拆卸气缸上的部件才是比较安全的。
正确答案:120°
第3题：
空调压缩机拆卸、安装时应注意哪些事项?
参考答案：1)不必打开制冷剂循环，可直接拆卸和安装压缩机支架及其所属的零部件。
2)在对电气装置进行修理工作之前，断开蓄电池的接地线。但在断开蓄电池之前，请按照维修手册和操作说明检查收音机、时钟、电动车窗升降等。
2)在对电气装置进行修理工作之前，断开蓄电池的接地线。但在断开蓄电池之前，请按照维修手册和操作说明检查收音机、时钟、电动车窗升降等。
第4题：
活塞式压缩机装配中汽缸余隙的检测与调整的要求有哪些？
正确答案: ①活塞、活塞杆、十字头组装后，将汽缸盖盖上，并拧紧螺栓，然后检测各缸的余隙大小，按设计要求进行调整，或参考以下要求进行：对于一列一级双作用汽缸余隙为：曲轴侧≥0.01Smm，汽缸侧≥（0.001S+1）mm，S为活塞行程；对于一列两级汽缸，缸盖侧的余隙比一级要梢大。可用压铅丝法测定，铅丝的直径一般为余隙的1.5～2倍。铅丝均由气阀孔伸入，小直径汽缸侧单边即可，对于大直径的汽缸，要求两边同时测定
②当侧得的余隙值不合适时，要调整活塞杆头部与十字头连接处垫片的厚度，调节十字头与活塞杆连接处双螺母等。一般情况下，常采用调整汽缸盖垫片厚度的方法调整余隙，可根据具体情况确定。如汽缸盖垫的厚度也有一定限制，不可以加得太厚，有时需几种方法同时使用
第5题：
活塞式压缩机检修时检测要求和方法有哪些？
正确答案: ①通过直接观察和用放大镜检查的方法，检查零件的破裂、裂纹、变形、表面损伤、磨损等，确定零件是否合乎要求，如轴表面划伤，气阀的磨损等
②凭手感检查某些件是否松动，间隙量是否正常，例如检查轴承的磨损等，主要以经验为主，只做为初检
③利用各种量具、量仪，检测零件的尺寸、配合间隙，检测弯曲等
④对于零件上的裂纹，用着色法作进一步检查
⑤用敲击零件发出的声音判断零件是否合格，例如检查轴承合金轴瓦是否有脱壳现象
⑥使用X射线、磁力探伤，对重要零件做内外部缺陷的检查，如曲轴、连杆等
⑦对某些容器或密闭件，通过压力试验，检查其强度和有无渗漏现象
第6题：
与活塞式制冷压缩机比较，螺杆式制冷压缩机有哪些特点？
正确答案: （1）由于螺杆式压缩机的转速通常在3000r/min以上，又具有重量轻，体积小，占地面积小等优点，因而提高了经济指标。
（2）振动小，由于没有往复惯性力，动力平衡性能好，故对基础的要求可低些。
（3）结构简单，没有阀片、活塞等易损件，所以运转周期长，维修简单，使用可靠。
（4）对液击的耐受性高，由于结构上的特点，压缩机对湿行程和液击不敏感。
（5）运转时噪音较大，由于制冷剂汽体周期性地通过吸、排汽孔口，以及通过缝隙的泄漏等原因带来的影响。
（6）辅助设备庞大：由于压缩机采用喷油冷却方式，需要大量的油，因而需要增设体积较大的油分离器等设备，故使整个机组的体积和质量加大。
第7题：
活塞式压缩机优点有哪些？
正确答案: ⑴适用压力范围广；
⑵压缩效率高；
⑶适应性较强。
第8题：
活塞式压缩机停机时应注意哪些问题？
正确答案: （1）首先解除压缩负荷，即切断对系统的供气，同进开启放空阀，但不要太急，两阀的动作要紧密配合，即不要使空压机出口压力憋高，也不要放空阀开启过猛过大，使气流速度过快而产生摩擦静电而着火。
（2）压缩机各段压力卸完后，即可停下电动机，但是如果遇到事故紧急停电，也许可不首先解除压缩机负荷，而立即切断电源，使压缩机带负荷停下。
（3）当电动机停止转动时，稍过一段时间，可关闭冷却水阀，冬季停机时间较长时，必须把冷却水排掉。
第9题：
活塞式压缩机的气阀的检修的方法有哪些？
正确答案: ①阀座和阀片磨损或擦伤不大时，可用研磨的方法修复
②阀座与阀片磨损和擦伤较重的、研磨无法修复时，应更换阀片。对阀座密封面，视其情况上机床重新加工一刀。如已加工不了，应更换阀座
③阀座与阀片如有裂纹，应更换新件，如发生在阀座边缘，裂纹轻微的可进行补焊，然后上机床加工修复
④不管是使用新的还是修复的阀座、阀片，组装后都应用煤油做气密性试验，合格后方可使用
⑤弹簧损坏和弹性不良的应更换新件
第10题：
活塞式压缩机发生撞缸有哪些原因？
正确答案:活塞式压缩机在设计和启动中，当活塞到达内、外（或上、下）止点时，与气缸端面直接或间接发生撞击，称作“撞缸”。撞缸会造成气缸、活塞、活塞杆、活塞销、十字头等一系列机件的严重破坏。
发生撞缸往往有以下几种原因：
（1）压缩机在动行中，由于种种原因使活塞和气缸的相对位置发生变化，这种变化大于活塞与气缸盖之间予先所留的间隙时，就会发生缸盖与活塞的直接撞击。
（2）冷却水或润滑水大量进入气缸，会造成气缸与气缸盖的直接撞击，此种原因造成的撞缸又称作“液压事故”。
（3）异物进入气缸，造成活塞与缸盖的间接撞击。常见的是气阀的碎断阀片，中心螺栓以及阀坐进入气缸