环氧乙烷-乙二醇装置操作工
环氧乙烷槽车装车前槽车内的氮气压力通常（）。A、＞0.15MpaB、＞0.25MpaC、＞0.3MpaD、＞0.35Mpa
题目
环氧乙烷槽车装车前槽车内的氮气压力通常（）。
- A、＞0.15Mpa
- B、＞0.25Mpa
- C、＞0.3Mpa
- D、＞0.35Mpa
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第1题：
环氧乙烷槽车装车前分析槽车内的氧含量的目的是（）。
- A、准确计算槽车内环氧乙烷重量
- B、防止氧含量过高与环氧乙烷发生反应，发生爆炸
- C、为了进人对槽车检查
- D、为了做气密试验
正确答案:B
第2题：
火车槽车装卸完毕应将槽车内的液化气压力降到（）。
正确答案:0.05—0.2Mpa
第3题：
铁路槽车装车超量的处理方法正确是()。
A.应立即通知停泵
B.立即取出鹤管
C.铁路槽车装车超量可发车
D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
参考答案：D
第4题：
液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。
正确答案:压缩机；压差
第5题：
槽车卸完后，槽车内剩余压力保持在（）Mpa。
正确答案:0.1--0.2
第6题：
环氧乙烷槽车装车后槽车内的氮气压力通常在（）左右。
- A、0.15Mpa
- B、0.25Mpa
- C、0.3Mpa
- D、0.35Mpa
正确答案:B
第7题：
铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为（）。
- A、0.5Mpa
- B、0.05Mpa
- C、0.005Mpa
- D、0.0005Mpa
正确答案:B
第8题：
（）可能是造成槽车装车臂冷态下旋转接头卡涩的原因。
- A、滚珠磨损
- B、导槽磨损
- C、接头密封磨损
- D、氮气压力过高
正确答案:C
第9题：
液化气槽车清洗前进行氮气置换：连接好站台与槽车各阀门，把槽车内的压力放空至零，打开站台氮气阀门，向槽车内充压至（）MPa，然后放空至零，重复操作三次。
- A、0.2
- B、0.3
- C、0.4
- D、0.5
正确答案:D
第10题：
卸氨时应时刻注意储罐和槽车的液位变化，严禁储罐超装（超过最大储氨量）和槽车卸空，槽车内应保留有（）MPa以上余压。
正确答案:0.05