乙烯装置操作工
低压脱丙烷塔系统开车时塔釜主要控制项目的是（）含量。A、丁二烯B、碳三C、碳二D、MAPD
题目
低压脱丙烷塔系统开车时塔釜主要控制项目的是（）含量。
- A、丁二烯
- B、碳三
- C、碳二
- D、MAPD
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第1题：
高压脱丙烷塔开车时，塔釜加热的投用时间为（）。
- A、开车前
- B、投料时
- C、建立回流后
- D、进料后塔釜出现液面
正确答案:D
第2题：
为什么采用双脱丙烷塔流程比采用单脱丙烷塔可降低塔釜物料的聚合速度。
正确答案:因为双脱丙烷塔是不同组成进料分流，含丙二烯浓度较高的凝液汽提塔塔釜液进入低压塔，丙 二烯含量较少的脱乙烷塔釜液进入高压塔。高压塔丙二烯浓度较低，不易发生聚合，低压塔丙二烯浓度虽较高，但塔压塔釜温度较单脱丙烷塔低得多，所以丙二烯聚合速度也会大大降低。
第3题：
关于碳四产品中水的来源，下列可能的因素是（）。
- A、高压脱丙烷塔塔顶冷凝器内漏
- B、低压脱丙烷塔塔顶冷凝器内漏
- C、低压脱丙烷塔塔釜再沸器内漏
- D、低压脱丙烷塔进料中带水
正确答案:D
第4题：
高低压脱丙烷塔聚合物增多的原因有（）。
- A、塔釜温度高
- B、塔釜温度低
- C、塔釜液面过低
- D、塔釜液面过高
正确答案:A,B,C,D
第5题：
开工化验原料中丙烷含量比较多，则（）的开车操作中要注意塔底抽出量的调整。
- A、脱丙烷塔
- B、脱乙烷塔
- C、丙烯塔
- D、碳四塔
正确答案:C
第6题：
脱乙烷塔塔釜主要控制项目是（）。
- A、丙烷含量
- B、乙烷含量
- C、碳二含量
- D、乙炔含量
正确答案:C
第7题：
高压脱丙烷塔塔釜温度控制过低或过高，对系统有何影响？
正确答案:1.高压脱丙烷塔塔釜温度控制过低，则低压脱丙烷塔塔釜中碳三浓度上升，低压脱丙烷塔釜液流量增大，从而使双塔脱丙烷系统内循环量过大，低压脱丙烷塔将发生液泛等后果。
2.高压脱丙烷塔塔釜温度控制过高，则可使塔顶碳三产品中碳四含量超标，并影响后系统的正常运行。
第8题：
装置开车时，脱丙烷塔底物料分析项目中碳三含量超过5％，则相对应的操作是（）。
- A、减少脱丙烷塔塔底热源量
- B、增加脱丙烷塔塔顶回流量
- C、增加脱丙烷塔塔底热源量
- D、增加碳四塔回流量
正确答案:C
第9题：
高低压脱丙烷塔系统开车前的准备工作中，下列说法错误的是（）。
- A、高低压脱丙烷塔氮气保压
- B、高低压脱丙烷塔联锁投用
- C、所有调节阀现场处于自动状态
- D、所有调节阀上下游阀打开
正确答案:D
第10题：
高低压脱丙烷塔的塔釜液位过高过低都会造成聚合物增多。
正确答案:正确