制氢装置工程师
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相似问题和答案
第1题：
引起有机热载体锅炉结焦积炭的因素有哪些？如何防止？
正确答案: 炉管油品的流速低于安全流速，边界层温度上升，超温过热，形成炉管结焦积炭。锅炉系统设计不合理，锅炉及系统操作条件改变或操作方式有误。
防止措施：系统炉管流速应保证至少在安全流速以上，启动时应注意防止升温过快，停炉时应注意待温度降至70℃时才停止循环泵，油品的选择应选择热稳定性较好的。
第2题：
气缸内的积炭是如何形成的？清除积碳的方法有哪些？
正确答案: 积炭是润滑油和燃料在燃烧室高温及氧的作用下产生的。在燃烧室中，由于局部缺氧使燃料及串入的润滑油不能完全燃烧，产生油烟和烧焦的润滑油微粒。混有大量这类物质的润滑油等在燃烧室中被氧化成一种稠的胶状液体，进一步氧化就变为牢固脂状物质，在高温和氧的持续作用下，最终成为硬质胶结炭，即积炭。
清除积炭的方法有机械法和化学法。
第3题：
重整进料中断时,不能停循环机的原因是()。
A、防止重整催化剂积炭速率过快
B、防止重整催化剂中毒
C、防止重整反应床层超温
D、防止重整催化剂水-氯平衡失调
参考答案：AC
第4题：
加氢催化剂积炭的现象有哪些？积炭加快原因有哪些？减缓积炭有哪些措施？
正确答案: 现象：
（1）、产品含硫、含氮上升，质量变差。
（2）、反应温升下降。
（3）、系统压降增大。
原因：
（1）、反应温度高。
（2）、温度大幅度波动。
（3）、氢油比大幅度下降。
（4）、原料油干点过高。
措施：
（1）、严格控制原料干点不大于规定值。
（2）、保持足够的氢油比和一定空速。
（3）、保持反应温度稳定，在产品质量合格情况下，不必采用高深度加氢。
第5题：
催化剂失活的原因有5种：中毒、积炭、（）、挥发与剥落。
- A、烧结
- B、粉碎
- C、浸泡
- D、损失
正确答案:A
第6题：
活塞式压缩机的积炭原因有哪些？
正确答案: 主要有：
（1）供油过多，润滑油氧化分解。
（2）排气温度过高，使油分解炭化。
（3）润滑油质量低劣易炭化。
第7题：
试述引起活塞顶上产生积炭的原因有哪些？
正确答案: 柴油发动机活塞顶上容易生成积炭。造成积炭的主要原因是喷油器喷油雾化不良，使喷出的燃油与空气混合不佳，燃烧不完全，引起活塞顶部积炭。另一原因是活塞顶上的机油过多。这多数是由于活塞与气缸配合间隙过大，或活塞环上下方向装反，特别是梯形环，方向装反会向活塞顶部刮油；此外，油环弹性差或磨平，刮油作用不良等都会引起活塞顶上机油增多，这些机油在高温下形成积炭。活塞顶积炭会影响充气量，使燃烧恶化，功率下降，当积炭严重时，还会导致拉缸。
第8题：
正常生产时,连续重整反应系统注硫的目的是()。
A、催化剂硫化
B、提高汽油收率
C、防止积炭
D、提高催化剂活性
参考答案：C
第9题：
如何判断转化催化剂积炭？
正确答案: 催化剂表面轻微积炭时，因积炭掩盖活动中心，活性下降、吸热减少而出现花斑、热带，严重时全管通红，压降增大，出口尾管变黑，但有时催化剂中毒或被钝化活性下降也会出现类似现象。因此要结合容易造化结炭的工艺条件变化和化验分析作出判断，当分析脱硫，出口硫化氢含量超标时，催化剂就有中毒的可能。
第10题：
积炭对发动机有何影响？如何避免积炭形成？
正确答案:1.积碳可造成加速无力、油耗增加、启动困难等现象；
2.燃烧室积碳还可能会导致爆燃，活塞环卡死甚至对口，造成烧机油；
3.严重积碳会导致气门卡滞，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。
结论：积碳会影响发动机性能及使用寿命，从而影响整车的动力性和经济性。
建议
1.定期到一汽-大众特许经销商处进行保养，使用原厂专用燃油添加剂，适当对燃油供给系统和进气系统进行清洗；
2.使用优质燃油；
3.车辆适当低档高转速或高速行驶。