闸门运行工考试
简述减速器产生振动的主要原因是什么？
题目
简述减速器产生振动的主要原因是什么？
参考答案和解析
正确答案:主动轴与被动轴轴线不同心；联轴器松动或型号选用不当；减速器底部或支架刚度不足。
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相似问题和答案
第1题：
减速器底座或支架的()不够时应产生振动现象。
A.强度
B.刚度
正确答案：B
第2题：
柴油机增压器产生不正常噪声及振动的主要原因是什么？
正确答案: 工作轮与壳体相碰；转子严重积炭，动平衡被破坏；轴承与轴磨损严重；增压器安装螺丝松动。
第3题：
减速器在桥架上振动的原因之一是,减速器底座()不足,工作时产生变形而引起减速器振动。
A.强度
B.刚度
C.高度
D.硬度
参考答案：B
第4题：
简述焊接奥氏体不锈钢产生裂纹的主要原因是什么？
正确答案:焊接奥氏体不锈钢产生裂纹的主要原因是：奥氏体不锈钢液相线和固相线距离大，使低熔点杂质偏析严重而且集中在晶界处，加之膨胀系数大，冷却时收缩应力大，所以易产生裂纹。
第5题：
减速器产生振动的主要原因是什么？
正确答案: 主要原因有：
（1）减速器主动轴与动力轴之间的同轴度超差过大。
（2）减速器从动轴与工作机传动轴之间的同轴度超差过大。
（3）减速器本身的安装精度不够。
（4）减速器的机座刚性不够，或地脚螺栓松动。
（5）联接减速器的联轴器类型选用的不合适。
第6题：
简述旋转机器产生不平衡振动的主要原因有哪些？
正确答案: 1）转子材质不均匀，结构不对称，加工和装配误差等原因产生的质量偏心。
2）由于转子受热不均匀产生热弯曲引起的热不平衡。
3）由于加工不良，残余应力或碰撞等造成的转子初始弯曲。
4）当两个转子用刚性联轴器联接时由于联轴器不同心或者联接面与轴线不垂直将造成转子弯曲。
5）两个或两个以上转子联成轴系时，轴系对中不良。
6）叶片脱落。
第7题：
起重机用减速器在桥架上振动原因之一是，减速器底座（）不足，工作时产生变形而引起减速器振动。
- A、刚度
- B、强度
- C、高度
- D、硬度
正确答案:A
第8题：
简述机构运转时，减速器在桥架上振动的原因和解决方法。
本题答案：产生的原因和解决的方法如下：
(1)减速器底座地脚螺栓松动，紧固不牢所致。解决的方法是紧固地脚螺栓，使其固牢。
(2)减速器输入轴与电动机轴不同心或减速器输出轴与所带动工件轴不同心，均会导致减速器在运转时机身颤抖。解决的方法是重新调整减速器，使其达到同心度之要求即可消除振动。
(3)减速器底座支承钢结构刚度差，在工作时产生变形而发生振动现象。解决的方法是加固支承架提高其刚度。
(1)减速器底座地脚螺栓松动，紧固不牢所致。解决的方法是紧固地脚螺栓，使其固牢。
(2)减速器输入轴与电动机轴不同心或减速器输出轴与所带动工件轴不同心，均会导致减速器在运转时机身颤抖。解决的方法是重新调整减速器，使其达到同心度之要求即可消除振动。
(3)减速器底座支承钢结构刚度差，在工作时产生变形而发生振动现象。解决的方法是加固支承架提高其刚度。
第9题：
引风机振动大的主要原因是什么？
正确答案: 1.风机轴与电机轴不平行，联轴器橡皮圈损坏。
2.机壳或进风口与叶轮摩擦。
3.基础的刚度不够或不牢固。
4.叶轮轮孔与轴配合松动。
5.机壳、轴承座与支架、轴承座与轴承盖等联接螺栓松动。
6.叶片上有积灰、污垢、叶片磨损、叶片变形、轴弯曲，使转子产生不平衡。
第10题：
离心泵产生振动的主要原因？
正确答案: （1）联轴器不同心；
（2）轴弯曲度超标；
（3）轴承间隙过大或者损坏；
（4）转子不平衡；
（5）转子和定子产生摩擦；
（6）介质携带气体，有汽蚀现象；
（7）泵抽空；
（8）叶轮流道内有异物；
（9）工艺管线安装的不合理，使泵受到外力作用。
（10）长期处于低负荷运转；
（11）附属管线振动的影响；
（12）地脚螺栓松动。