轨道交通考试

地下出入口通道力求短、直,通道的弯折不宜超过()处,弯折角度宜大于90°。A、2B、3C、4D、5

题目

地下出入口通道力求短、直,通道的弯折不宜超过()处,弯折角度宜大于90°。

  • A、2
  • B、3
  • C、4
  • D、5
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第1题:

手动火灾报警按钮不宜设置在疏散通道或出入口处。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第2题:

钢筋作不大于90゜的弯折时,弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。


答案:对
解析:
钢筋作不大于90゜的弯折时,弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。

第3题:

设计规范中,地下出入口通道力求短、直,通道的弯折不宜超过3处,弯折角度宜大于( )°。

A.60

B.70

C.80

D.90


参考答案:D

第4题:

关于钢筋加工的说法,错误的是( )

A.HRB400带肋钢筋的冷拉率不宜大4%
B.调直后的钢筋应平直.不应有局部弯折
C.钢筋的切断口不得有起弯现象
D.对于弯折过度的钢筋不得回弯

答案:A
解析:
钢筋宜采用无延伸功能的机械设备进行调直,也可采用冷拉调直。当采用冷拉调直时,HPB300光圆钢筋的冷拉率不宜大于4%;HRB335、HRB400、HRB500、HRBF335、率不宜大于1%。钢筋调直过程中不应损伤带肋钢筋的横肋。调直后的钢筋应平直,不应有局部弯钢筋下料切断可采用钢筋切断机或手动液压切断器进行。钢筋的切断口不得有马蹄形或起弯等现象。钢筋弯折可采用专用设备一次弯折到位,不得反复弯折。对于弯折过度的钢筋,不得回弯。

第5题:

关于钢筋混凝土梁的箍筋末端弯钩的加工要求,下列说法正确的是:( )

A.对一般结构箍筋弯后平直部分长度不宜小于8d
B.对结构有抗震要求的箍筋弯折后平直部分长度不应小于10d
C.对一般结构箍筋弯钩的弯折角度不宜大于90°
D.对结构有抗震要求箍筋的弯折角度不应小于90°

答案:B
解析:

第6题:

根据《混凝土结构工程施工规范)GB 50666-2011,一般构件的箍筋加工时,应使( )。

A:弯钩的弯折角度不小于45°
B:弯钩的弯折角度不小于90°
C:弯折后平直段长度不小于2.5d
D:弯折后平直段长度不小于3d

答案:B
解析:
2019版教材P403
《混凝土结构工程施工规范》GB 50666-2011:对箍筋、拉筋末端弯钩的要求:对一般结构构件,箍筋弯钩的弯折角度不应小于90o,弯折后平直段长度不应小于箍筋直径的5倍;对有抗震设防要求或设计有专门要求的结构构件,箍筋弯钩的弯折角度不应小于135o,弯折后平直段长度不应小于箍筋直径的10倍和75mm两者之中的较大值。所以,HPB300级光圆钢筋用作有抗震设防要求的结构箍筋,其斜弯钩增加长度为:1.9d+max(10d,75mm)。

第7题:

钢筋作不大于900的弯折时,弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。


答案:对
解析:
①HPB235级钢筋末端应作1800弯钩,其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍,弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍;②当设计要求钢筋末端需作1350弯钩时,HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍,弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求;③钢筋作不大于900的弯折时,弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。

第8题:

下列哪些原因会导致RRU的驻波过高()

A、RRU通道故障

B、馈线进水

C、BPOG板卡故障

D、馈线弯折半径过大


参考答案:BD

第9题:

根据《混凝土结构工程施工规范)GB 50666-2011,一般构件的箍筋加工时,应使( )。

A.弯钩的弯折角度不小于45°
B.弯钩的弯折角度不小于90°
C.弯折后平直段长度不小于2.5d
D.弯折后平直段长度不小于3d

答案:B
解析:
2020版教材P403
《混凝土结构工程施工规范》GB 50666-2011:对箍筋、拉筋末端弯钩的要求:对一般结构构件,箍筋弯钩的弯折角度不应小于90o,弯折后平直段长度不应小于箍筋直径的5倍;对有抗震设防要求或设计有专门要求的结构构件,箍筋弯钩的弯折角度不应小于135o,弯折后平直段长度不应小于箍筋直径的10倍和75mm两者之中的较大值。所以,HPB300级光圆钢筋用作有抗震设防要求的结构箍筋,其斜弯钩增加长度为:1.9d+max(10d,75mm)。

第10题:

某地下商场发生火灾,起火部位为营业室,燃烧面积约100㎡,有人员被困。消防队接到报警后立即赶赴现场。疏散和抢救人员的正确顺序为()。

  • A、出入口处-袋形走道处-通道
  • B、通道-出入口处-袋形走道处
  • C、通道-袋形走道处-出入口处
  • D、出入口处-通道-袋形走道处

正确答案:D

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