轨道交通考试
下列专用名词解释正确的是：（）。A、ATC://列车自动控制B、ACB：计轴区段C、Tc：列车完整性D、EB：紧急制动
题目
下列专用名词解释正确的是：（）。
- A、ATC://列车自动控制
- B、ACB：计轴区段
- C、Tc：列车完整性
- D、EB：紧急制动
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第1题：
某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70·0，现该区段某一区段列车实际重量为4081t，计长57·6，则该列车为( )。
A.满轴列车
B.超重列车
C.欠轴列车
D.超长列车
正确答案：B
第2题：
下列情况属于ITC升级CTC基本条件的是（）。
- A、列车收到无线信号
- B、前后空闲的计轴区段
- C、经过应答器
- D、AB都正确
正确答案:D
第3题：
甲乙区段牵引重量为4000t,如某货物列车编成重量为(),并运行完甲乙全区段,则该货物列车是满轴列车。
A、4081t
B、3920t
C、3900t
D、3919t
参考答案：B
第4题：
信号系统中ATC表示（）
- A、列车自动驾驶
- B、列车自动控制
- C、列车自动监控
- D、列车自动防护
正确答案:B
第5题：
列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。
正确答案:按照自动化程度
第6题：
列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。
- A、列车自动防护（ATP）
- B、列车自动运行（ATO）
- C、列车自动监控（ATS）
- D、计算机联锁系统（SSI）
正确答案:A
第7题：
遇计轴受扰，列车无法以ATP驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段。
正确答案:错误
第8题：
卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示( )。
A.计轴区段被ATC报告失效
B.计轴区段有车占用
C.计轴区段处于限速状态
D.计轴区段处于锁闭状态
参考答案：A
第9题：
列车自动控制系统（ATC）的构成？
正确答案: 列车自动控制系统（ATC）主要包括列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统（ATP）及列车自动运行系统（ATO）3个子系统。它是一套完整的控制、监督、管理系统。
ATS子系统主要用于实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。它给行车调度人员显示出全线列车的运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时做出反应（提出调整建议或自动修整运行图），通过ATO的接口，向旅客提供运行信息通报（例如：列车到达、出发时间，运行方向，中途停靠站名等）。
ATP子系统主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能，其主要的工作原理是：不断地将一些信息（例如：来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的距离和允许速度信息等等）从地面传至车上，从而得出此时刻所允许的安全速度，依此来对列车实现速度监督和管理。使用ATP子系统的一大优点是缩短了列车间隔，提高了线路的利用率和行车的安全可靠性。
ATO子系统主要用于实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车的驱动、制动的控制。由于使用ATO子系统后，可以使列车经常处于最佳运行状态，避免了不必要的、过于剧烈的加速和减速，因此明显提高了旅客的舒适度，提高列车准点率及减少轮轨磨损，与列车的再生制动相配合，可以节省电能的消耗。
ATC系统设备分布于控制中心（Central Control），轨旁（Wayside）及车上（Vehicle）。
第10题：
卡斯柯信号系统中，关于计轴复位描述正确的是：（）
- A、行调可以在中央工作站进行计轴复位
- B、操作计轴复位前，需确认故障计轴无列车占用
- C、操作完计轴复位后，故障光带变成被ATC报告失效状态
- D、操作完计轴复位且行调确认计轴有效后，故障光带消失
正确答案:B