铁路客运系统考试
列车运行途中因应急故障处置等原因，需提缓解阀1辆开车的（包括在站折返），须比照制动关门车，向机车乘务员递交《旅客列车制动关门限速证明书》。
题目
列车运行途中因应急故障处置等原因，需提缓解阀1辆开车的（包括在站折返），须比照制动关门车，向机车乘务员递交《旅客列车制动关门限速证明书》。
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第1题：
耽误列车：因人为失误造成列车在始发站或停车站晚开、超过运行图规定的停车时间或列车因车辆、设备设施等故障限速运行等。
正确答案:正确
第2题：
"《高铁快运业务管理作业指导书》因列车故障，途中需更车底或终止运行的应急处置：列车员通知押运员，由押运员负责集装件换乘和后续处置。"（）
正确答案:错误
第3题：
旅客列车上发现有人抓车应急处置规范处置流程中应急处置的处置标准:列车运行中,能够判明有人攀爬(扒乘)列车时,乘务人员应使用()停车,打开车门让攀爬(扒乘)人员进入车内,交列车长和乘警处理;并尽快通知车辆乘务员组织开车。
A.手制动机
B.紧急制动阀
C.自动制动机
D.报警装置
参考答案：B
第4题：
随货物列车挂运的客车在始发及运行途中，车辆人员因更换闸瓦或闸片等原因提开缓解阀时，须在故障处理完毕后，恢复缓解阀并重新实施可靠捆绑。
正确答案:正确
第5题：
《高铁快运业务管理作业指导书》因列车故障，途中需更换车底或终止运行的应急处置：换乘地点在区间时，集装件随原列回程。列车长在换乘或交车站前开具客运记录附于集装件上。（）
正确答案:正确
第6题：
列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，如何确认列尾装置故障情况？
正确答案:列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，列尾作业员及车站有关人员分别到达列车尾部、登上机车，通过机车前、后端司机控制盒对列尾装置状态进行检查，确认列尾装置故障情况。
第7题：
《旅客列车空调失效应急处置办法》附件1“动车组全列空调故障应急处置场景”规定，因（）等故障导致动车组全列空调失效，但可维持运行时，经随车机械师处理无效后，启动应急通风装置，并通知列车长和司机。
- A、供电
- B、辅助供电
- C、空调设备
- D、制动故障
正确答案:A,B,C
第8题：
对在区间停车的货物列车，司机对预报抱闸车辆进行确认处置完毕，确认为抱闸故障时，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（）运行至前方站。
- A、15km/h
- B、25km/h
- C、45km/h
- D、60km/h
正确答案:D
第9题：
列车运行途中发生列尾故障的应急处理方法是怎样规定的？
正确答案:列车运行途中（包括中间站停车）列车调度员接到列尾形不成“一对一”关系的报告后，应指示前方站接车时确认列车整列到达（通过）情况，运行两个区间三个车站仍不能形成“一对一”关系时，视为列尾装置故障，向前方有关车站及司机下发（不能直接向司机下发时可通过车站利用无线列调转发）停止使用列尾主机风压查询和紧急制动作用的调度命令，列尾主机仅作为列车尾部标志。列车不关闭尾部折角塞门运行到终到站（列尾作业站）。
第10题：
列车到达后与司机联系运行情况，遇有列车运行途中发生过制动系统故障时，调查结束撤除停车信号，由首部检车员负责摘除（），提开车钩，摘解机车。
- A、车钩防跳插销
- B、软管
- C、铁丝
正确答案:A