铁路客运系统考试
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相似问题和答案
第1题：
下面（）两项是引起脱轨的车辆状态原因。
- A、旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。
- B、轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。
- C、线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
- D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
正确答案:A,B
第2题：
轴箱与导框游间过大，通过曲线时将加剧轮缘磨耗，加大运行阻力，甚至引起脱轨。
正确答案:错误
第3题：
电力机车转向架除承受重力外,还承受纵向牵引力和制动力及当机车通过曲线时受轮轨的横向侧压力等()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第4题：
当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
正确答案:增大
第5题：
旁承摩擦力距过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起（）。
正确答案:脱轨
第6题：
旁承（）过小，会使转向架转动时受到阻碍。
正确答案:间隙
第7题：
旁承（）过小，使转向架转动受到阻碍。
正确答案:间隙
第8题：
转向架可以通过安装圆形或球形心盘,使车体与转向架可自由转动,所以能顺利通过曲线,降低运行阻力。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
当钢丝束在腹板平面以外形成曲线形时，以设置（），以承受张拉时引起的局部压力。
正确答案:隔板和肋板
第10题：
以下（） 两种车辆的状态会引起脱轨。
- A、车辆重心位置过低，影响到各轮垂直载荷的分配
- B、轮缘内侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力
- C、旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力
- D、轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加
正确答案:C,D