重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。
第1题:
第2题:
A.牵引电机
B.空调通风机
C.空调压缩机
D.空压机
第3题:
第4题:
简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。
第5题:
A.2
B.3
C.4
D.5
第6题:
第7题:
A.吸收反馈电能
B.提供制动信号
C.输出制动信号分压
D.限制制动电流
第8题:
第9题:
一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为()kVA
第10题:
一号线地铁列车的牵引逆变器模块(INVMK1、INVMK2)采用()结构
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元()、()组成
单选题重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A 1B 2C 3D 4
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
重庆一号线地铁列车牵引系统斩波电流最高限值为()
重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电()。A、牵引电机B、空调通风机C、空调压缩机D、空压机
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。A、吸收反馈电能B、提供制动信号C、输出制动信号分压D、限制制动电流
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A、1B、2C、3D、4
单选题重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。A 吸收反馈电能B 提供制动信号C 输出制动信号分压D 限制制动电流
问答题简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。
填空题一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为()kVA